汽車怎么實(shí)現(xiàn)輕量化？汽車輕量化技術(shù)及實(shí)現(xiàn)途徑

省錢是美德，用最少的材料達(dá)到最好的質(zhì)量也不一定是大問題。可持續(xù)發(fā)展是環(huán)境保護(hù)的重要措施，同時(shí)也是人類最終走向的未來。在環(huán)境問題日益嚴(yán)重的今天，來自汽車的污染尤為突出，不斷升級的排放法規(guī)也迫使各汽車企業(yè)想盡辦法節(jié)能減排。逐步拋棄燃油車，選擇新能源，是一場減排革命，但當(dāng)汽車真正由電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車的輕量化也顯得尤為重要。下面就用本站的汽車編輯器來看看汽車如何輕量化吧。

淺談如何實(shí)現(xiàn)汽車3354輕量化

汽車上經(jīng)常遇到的合金材料大多是鋁合金和鎂合金。其中，鋁合金是應(yīng)用最廣泛、最常遇到的汽車輕量化材料。研究表明，鋁合金最多可用于540kg的整車，在這樣的條件下汽車重量會(huì)減輕40%。奧迪、豐田等全鋁車身就是很好的例子。

鎂合金也是一種高強(qiáng)度的合金材料。目前在汽車輪轂、離合器等零部件上都能看到。雖然比鋁合金輕，但鎂合金在汽車上的使用量很少。從現(xiàn)在來看，世界級汽車的鎂合金用量只有10kg，自主品牌汽車更少，只有3kg左右。如果要大規(guī)模使用鎂合金，還需要在技術(shù)和成本上有所突破。

當(dāng)然，除了合金，近幾年汽車上還有一些新的輕量化材料，碳纖維就是其中之一。它是一種碳纖維材料，含碳量高達(dá)90%。有研究表明，如果用強(qiáng)度可靠的it替代鋼材，車身和底盤質(zhì)量會(huì)降低40%-60%，輕量化效果可見一斑。

在新能源汽車領(lǐng)域，碳纖維扮演著重要的角色。因?yàn)樗哪透g、防水等特性，很多廠家基本都選擇它作為電池收納盒。但現(xiàn)在，似乎很難大規(guī)模使用，因?yàn)樗某杀臼瞧胀ㄤ摬牡?0倍。

另一種輕質(zhì)材料是工程塑料，它也有一個(gè)專業(yè)名稱聚碳酸酯。許多汽車燈罩和儀表板都是由它制成的。因?yàn)樗耐该餍裕缇陀腥颂岢隹梢源孳嚧昂蛽躏L(fēng)玻璃，而Kostron的概念車就更夸張了。整個(gè)駕駛艙直接采用聚碳酸酯材質(zhì)，不僅減輕了車身重量，還為我們帶來了一輛擁有透明駕駛艙的前衛(wèi)汽車。

近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展的理念深入人心，汽車設(shè)計(jì)師們首先放棄了鋼鐵和石化材料，轉(zhuǎn)而將目光投向了可以再生的植物。與鋼鐵相比，植物的質(zhì)量顯然需要更輕。現(xiàn)在，除了作為室內(nèi)裝飾來改善質(zhì)感，它們還發(fā)揮著更重要的作用。

如何實(shí)現(xiàn)輕量化汽車3354背景

研究數(shù)字表明，如果整車重量下降10%，燃油效率可提高6%-8%；如果滾動(dòng)阻力縮短10%，燃油效率可提高3%；如果車軸、變速箱等裝置的傳動(dòng)效率提高10%，燃油效率可提高7%。

車身占汽車總質(zhì)量的30%左右，空載狀態(tài)下70%左右的油耗用在車身質(zhì)量上。因此，更輕的車身對整車的燃油合理性、車輛調(diào)節(jié)穩(wěn)定性、碰撞安全系數(shù)都有很大的好處。

汽車輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展中一項(xiàng)非常重要的工程。汽車輕量化表現(xiàn)在很多方面，如底盤輕量化、內(nèi)飾輕量化、動(dòng)力總成輕量化等。當(dāng)然，車身輕量化最能體現(xiàn)癥狀。實(shí)現(xiàn)汽車車身輕量化有三種途徑：一是應(yīng)用高強(qiáng)度輕量化材料；二是優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)；第三，采用先進(jìn)制造技術(shù)。

如何實(shí)現(xiàn)汽車輕量化：——輕量化材料的選擇

1.減少板材厚度，改進(jìn)材質(zhì)。

在性能不變的情況下，板料厚度c

鍍鋅材料：可以延長車身的使用壽命，提高車身材料的耐腐蝕性。現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)中廣泛使用鍍鋅鋼板。然而，電阻點(diǎn)焊是汽車車身制造的關(guān)鍵方法。與無鍍層鋼板相比，鍍鋅鋼板的點(diǎn)焊工藝還存在一些疑問：

(1)鋼板前熔化的鋅層容易分流，降低了焊接電流密度；

(2)鋅層具有低電阻率和接觸電阻；

(3)容易造成焊接飛濺和裂紋。

高強(qiáng)度鋼板：現(xiàn)在的高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼中加入適量的微量元素，經(jīng)過各種處理軋制而成。其抗拉強(qiáng)度高達(dá)420 N/mm，是普通低碳鋼板的2 ~ 3倍。它具有優(yōu)良的深沖性能，可以軋制成非常薄的鋼板。它是減輕車身重量的重要材料，對提高車身性能有很好的作用。

鋁合金：鋁合金已廣泛應(yīng)用于汽車白車身，如前保險(xiǎn)杠橫梁、翼子板、IP框、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等。根據(jù)很多車廠的數(shù)據(jù)，鋁材的使用比鋼材多，減重40%左右。可以說白車身的減重和輕量化的改善有很大的解決辦法。

3.成型工藝的選擇

熱成形技術(shù)：鋼板強(qiáng)度越高，成形性越差。尤其是強(qiáng)度超過1200MPa的常規(guī)冷沖壓很難實(shí)現(xiàn)稍微復(fù)雜零件的成形。這時(shí)候可以利用熱沖壓技術(shù)，既提高鋼板強(qiáng)度，又減輕鋼板重量，從而減輕車身重量。

總的來說，輕量化也是未來社會(huì)發(fā)展的常態(tài)。輕量化材料大多是利用輕質(zhì)金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn)的，包括工程塑料和各種復(fù)合材料。如今，輕量化材料在汽車工業(yè)中已經(jīng)成為一種趨勢。在車身強(qiáng)度無關(guān)的情況下，更多使用鋁合金、鎂合金、工程塑料等。有利于減輕車身自重，從而帶來更好的燃油合理性。希望朋友們看完小編汽車簡單介紹的關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的內(nèi)容后帶來幫助。