汽車直噴和多點電噴那種好優缺點介紹

現在汽車的應用越來越廣泛！讓我們也很好的洞察了汽車的力量，以及汽車和我們的關系到底有多大，我們對汽車的每一個零件也很講究。各位朋友，關于直噴和多點噴的問題，你基本了解了嗎？今天，小編汽車將向朋友們簡單介紹一下這個問題。

直接噴射和多點噴射：什么是多點噴射？

從字面上看，多點噴射是指每個噴油器有一個以上的噴油孔。它直接將燃油噴入各缸的進氣歧管，然后進入相應的燃燒，每缸一個噴嘴。多點噴射發動機是電噴技術成熟發展的結果，也是主流產品。

什么比汽車直噴或多點噴射好：什么是直噴？

直噴又稱fsi，是將燃油直接噴入缸內，在缸內與空氣發生發展變化，形成可燃混合物，能充分發揮每一滴燃油的作用。但是對燃油噴嘴的要求很高，因為氣缸處于高溫高壓環境。噴射壓力進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了燃油噴射與進氣混合的精確比例調節，消除了缸外噴射的缺點。多點注射因其調節精度高而得到廣泛應用。

汽車直接噴射和多點噴射的優缺點

對于多點噴射發動機來說，由于其結構相比上一年相當簡單，噴射壓力也沒有缸內直噴那么大，所以對電噴的要求不高，而且是從可靠性和后期維修保養來說比較省錢的那種，多點噴射發動機對油品的要求也不一定高。而多點噴射發動機與直噴發動機相比，在燃油合理性、動力輸出、節能減排等方面明顯處于劣勢，這也是各大廠商選擇直噴發動機的原因(而且發動機的性能需要達到工信部的要求，重點是百公里油耗和排放)。

缸內直噴發動機最大的優點是燃油以非常高的壓力(上下200bar)直接噴入燃燒室。隨著近年來電子系統調節技術的飛速進步，計算機對進氣量和噴油正時的解釋和調節越來越精確，分層燃燒和稀薄燃燒將得以實現。

所以相對于多點噴射技術，在節油效果和動力性能上有更好的表現癥狀。而缸內直噴技術基本上對發動機的結構、電噴的結構和位置都有很高的要求，所以成本和后期的維修保養都比較高。

另外，多點噴射發動機可以在進氣歧管內通過發展變化形成混合氣，所以在進氣道內相當容易形成積碳，而直噴發動機是在缸內噴射，所以在缸內相當容易形成積碳(直噴發動機的節氣門很容易通過發展變化形成積碳)。

總的來說，多點噴射比直噴在保養上更經濟，技術上更成熟，但是它的油耗沒有直噴那么明確，會增加必要的油耗。相比于多點噴射的燃油噴射，直噴會更準確，燃燒更好，可以節省燃油，實現更大的馬力。但是，直接噴射比多點噴射的油品要求更高。如果油品低，直噴發動機的一些積碳會更嚴重，可以配合汽油添加劑使用或者經常清洗保養。

看了小編汽車的簡介，朋友們對直噴和多點噴射這個問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎？小編認為這些知識朋友需要很好的理解，這基本上為我們解決了問題。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。