汽車點火系統汽車知識

今天汽車編輯給小伙伴們帶來關于汽車點火系統的知識。汽車點火系統是發動機正常工作的點火裝置。它遵循每個氣缸的點火順序，有規律地向火花塞提供足夠高能量的高壓電，使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。當然，這些官方語言并不能讓小伙伴們滿意。接下來，汽車編輯將耐心地向朋友們簡單介紹一下汽車點火系統。

汽車點火系統：分類

1.傳統點火

機械點火系統的工作流程是曲軸帶動分電器軸運轉，分電器軸上的凸輪運轉，使點火線圈的初級觸點接通和閉合，產生高壓。

這種點火高壓電經過分電器軸上的點火頭，根據發動機的工作要求，依次送到各缸的火花塞。火花塞發射電火花點燃燃燒室中的氣體。分電器殼體可以手動操作調節基本點火提前角(即怠速時的點火提前角)，同時有真空提前裝置，根據進氣管真空度的變化供應不同的提前角。

2.電子點火

電子點火系統與機械點火系統完全不同。它有點火的電子調節裝置，有發動機在各種工況下所需的點火調節曲線(MAP)。通過一系列傳感器，如發動機轉速傳感器、進氣管真空傳感器(發動機負荷傳感器)、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等。可以判斷發動機的工作狀態，在圖上可以找到發動機在這種工作狀態下所需的點火提前角，并根據這一要求完成點火。然后根據爆震傳感器信號修正上述點火要求，使發動機工作在最佳點火時刻。電子點火系統電子點火系統又可分為閉環調節和開環調節：帶有爆震傳感器，能根據發動機是否爆震而立即修正點火提前角的電子控制系統稱為閉環調節系統；在沒有爆震傳感器的情況下，點火提前調整僅根據電子控制單元中設置的程序進行調整，這稱為開環調整系統。

汽車點火系統：必需

火花塞電極擊穿并產生火花時所需的電壓稱為擊穿電壓。點火系統引起的二次電壓必須高于擊穿電壓才能使火花塞跳火。擊穿電壓受許多因素影響，包括：

1.火花塞電極的間隙和形狀

火花塞之間的間隙越大，擊穿電壓越高。

電極的尖端是尖的和有角的，并且所需的擊穿電壓低。

2.氣缸內混合氣體的壓力和溫度

混合物的壓力越高，溫度越低，擊穿電壓越高。

3.電極的溫度

火花塞的溫度越高，電極周圍的氣體密度越低，擊穿電壓越低。

汽車點火系統：結構

電池點火系統

1.組成：電源(電池或發電機)、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關和調節電路。

2.工作原理：啟動時：蓄電池正極G起動機火線接線柱G起動機短路導電片G點火線圈'開關'接線柱G低壓線圈G點火線圈低壓接線柱G分電器觸點G接地G蓄電池負極。

以上是小編汽車為朋友們帶來的汽車點火系統的簡單介紹。聽了小編汽車的簡單介紹，朋友們對點火系統有新的認識嗎？好了，今天小編汽車就在這里簡單介紹一下。