汽車排放系統(tǒng)故障燈亮知識介紹

汽車排氣系統(tǒng)的關鍵是排出發(fā)動機運轉時產生的廢氣，同時降低廢氣的污染和噪聲。汽車排氣系統(tǒng)一般用于輕型汽車、微型汽車、公共汽車、摩托車等機動車。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了汽車排氣系統(tǒng)的故障燈。

經常遇到問題。

1.車輛在使用過程中，由于燃油供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)故障導致發(fā)動機過熱回火，導致三元催化器載體燒結剝落，排氣阻力增大；

2.由于使用燃料或潤滑油，催化轉化器中毒，活性降低，催化轉化效率受到影響，在三元催化轉化器中形成硫、磷絡合物和沉積物，進而使汽車性能惡化，導致動力性能下降，油耗降低，排放惡化。

噪聲源

汽車是一個綜合噪聲源，包含各種不同性質的噪聲。因為汽車噪聲源沒有一個是完全密封的(有的只是部分密封)，整車輻射的噪聲取決于各個聲源的聲級、特性及其相互作用。

汽車噪聲源大致可以包括發(fā)動機噪聲和底盤噪聲，關鍵與發(fā)動機轉速和車速有關。

發(fā)動機噪聲

發(fā)動機噪聲是汽車的主要噪聲源。發(fā)動機噪聲還可以包括空氣動力噪聲、機械噪聲和燃燒噪聲。

氣動噪聲主要包括進氣、排氣和風扇噪聲。這是進、排氣和風扇轉動引起的空氣振動產生的噪音，直接輻射到周圍的空氣中。當沒有進排氣消聲器時，排氣噪聲是發(fā)動機最大的噪聲源，其次是進氣噪聲。風扇噪聲，尤其是在風冷內燃機中，通常是主要的噪聲源之一。

燃燒機械噪聲

很難嚴格區(qū)分燃燒噪聲和機械噪聲。為了研究方便，將氣缸內燃燒的發(fā)展變化引起的壓力振動通過氣缸蓋-活塞-連桿-曲軸-發(fā)動機機體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。活塞對缸套的沖擊、正時齒輪、配氣機構和燃油噴射系統(tǒng)等運動部件之間的機械沖擊等引起的振動噪聲稱為機械噪聲。大部分直噴式柴油機的燃燒噪聲高于機械噪聲，非直噴式柴油機的機械噪聲高于燃燒噪聲，但低速時燃燒噪聲基本高于機械噪聲。汽油機燃燒柔和，零部件受力較小，燃燒噪聲和機械噪聲基本低于柴油機。

汽車底盤噪聲

包括傳動噪音(變速箱、傳動軸等。)、輪胎噪聲、制動噪聲、車身引起的氣動噪聲等。

噪聲識別是分析機器上的各種聲源，了解振動和噪聲的機理，確定振動源和聲源的局部位置，分析聲源的特征(包括聲源的類型、聲級的大小、頻率特性、聲音的變化和傳播規(guī)律等。)，然后按照噪聲的大小來排列順序，那么關鍵的噪聲源就確定了。

排氣路線

降低聲源噪聲首先要明確聲源引起噪聲的機理和規(guī)律，然后采取改進機器設計、采用先進技術、降低引起噪聲的激振力、降低系統(tǒng)中聲音元件對激振力的響應、提高生產加工安裝配置精度等措施。下降力包括：

提高精度

提高轉動部件的動平衡精度，潤滑運動部件，縮短共振摩擦；降低各種氣流噪聲源的流速，防止過大的湍流；振動部件應采取隔離等各種措施。

下降系統(tǒng)中的發(fā)聲部件對激勵力的響應是指改變系統(tǒng)的動態(tài)特性，降低相似激勵力下的噪聲輻射效率。每個聲音系統(tǒng)基本上都有自己的固有頻率。如果系統(tǒng)的固有頻率降低到小于激振力頻率的1/3，或者

閉目品牌引用德國的排氣管改裝理念和技術，在自主品牌上精益求精，嚴格控制排氣管改裝的每一個環(huán)節(jié)，對于小伙伴提出的問題會給予全方位的專業(yè)解答。閉目品牌追求的是讓每一個小伙伴了解相關技術，這也是閉目一直引用德國技術的原因之一。

好了，今天汽車小編的朋友簡單介紹的汽車排氣系統(tǒng)故障燈就這么多。不知道朋友們聽了《汽車小編》的簡介后，對汽車排氣系統(tǒng)的故障燈有沒有更深入的了解。