前驅(qū)和后驅(qū)怎么區(qū)分區(qū)別前驅(qū)和后驅(qū)分享

小伙伴們基本都知道，汽車是由很多系統(tǒng)零件組成的，每個(gè)系統(tǒng)又有很多零件，每個(gè)零件又由很多零件組成，相當(dāng)復(fù)雜。那么，小伙伴們基本上都知道車上所有的零件嗎？汽車小編猜測(cè)朋友們知道的零件不多，那么今天汽車小編就來(lái)告訴朋友們?nèi)绾螀^(qū)分前驅(qū)和后驅(qū)！

區(qū)分前驅(qū)和后驅(qū)，共享前驅(qū)。

前輪驅(qū)動(dòng)是指汽車設(shè)計(jì)中發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一對(duì)前輪的動(dòng)力分配方式。目前大部分車基本都采用前輪驅(qū)動(dòng)配置。汽車發(fā)展初期，后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)較為普遍。前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)是水平安裝的，即氣缸的排列方向與汽車的行走方向垂直，但也有少數(shù)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)是垂直安裝的。一般前輪驅(qū)動(dòng)的車，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱基本都在車頭。

區(qū)分前驅(qū)和后驅(qū)，共享后驅(qū)。

后輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱大多是縱向排列的，即發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列方向與行駛方向平行。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車的前部，安裝在兩個(gè)后輪之間的差速器由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，將動(dòng)力分配給后輪。但也有中置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，這在跑車中比較常見。后輪驅(qū)動(dòng)的布局自汽車發(fā)明以來(lái)就存在了。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代以前的大部分汽車基本都是后輪驅(qū)動(dòng)。此后，隨著前輪驅(qū)動(dòng)汽車和四驅(qū)汽車在全國(guó)的普及，后輪驅(qū)動(dòng)汽車的比例逐漸降低。注重加速的轎車或者跑車基本還是用后輪驅(qū)動(dòng)，而大部分中低檔車基本都是前輪驅(qū)動(dòng)。強(qiáng)調(diào)越野性能的越野車和皮卡多采用四驅(qū)。

區(qū)分前驅(qū)和后驅(qū)，共享優(yōu)勢(shì)。

由于空間動(dòng)力系統(tǒng)基本位于汽車前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，省略了傳動(dòng)軸和后差速器到后輪，不占空間，從而增加了車身內(nèi)部的體積?？s短成本零件的數(shù)量。重量和燃油重量相應(yīng)減少，燃油效率更好。動(dòng)力系統(tǒng)效率由于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱和傳動(dòng)軸直接相連，與后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)相反，降低了總重量和機(jī)械慣性，從而提高了燃油效率。由于裝配動(dòng)力系統(tǒng)集中，往往可以組裝成一個(gè)整體再安裝到車上，提高了安裝效率。濕滑路面上的牽引力由于動(dòng)力系統(tǒng)的原因，前輪將承受更多的車身重量。因?yàn)榍拜喴彩球?qū)動(dòng)輪，所以輪胎在濕滑的情況下可以獲得更大的牽引力(抓地力)。當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，轉(zhuǎn)向前輪驅(qū)動(dòng)汽車傾向于轉(zhuǎn)向不足。大多數(shù)人認(rèn)為，對(duì)于駕駛技術(shù)一般的人來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向不足比轉(zhuǎn)向過度更容易調(diào)節(jié)，更不容易影響甩尾和打轉(zhuǎn)。在側(cè)風(fēng)條件下更穩(wěn)定。

至于前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別，汽車小編首先和朋友分享了前驅(qū)和后驅(qū)的介紹，最后和朋友分享了前驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)。我覺得前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別很簡(jiǎn)單，就是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪還是后輪。那么，看到汽車小編的分享后，小伙伴們明白前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別了嗎？今天的小編汽車分享到此結(jié)束。回頭見！