電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是靠什么帶動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的

電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。

電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由儲(chǔ)油箱、動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成，其中動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

過(guò)去，機(jī)械液壓助力系統(tǒng)用于汽車。由于機(jī)械液壓助力需要消耗大量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，工程師們對(duì)機(jī)械液壓助力系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，開(kāi)發(fā)出了更加節(jié)能的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

這個(gè)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中加入了電控裝置，使得汽車的轉(zhuǎn)向助力不再受轉(zhuǎn)向角度的影響，還與車速有一定的關(guān)系。電液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)，電液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作狀態(tài)是電子控制單元根據(jù)車輛行駛速度和轉(zhuǎn)向角度計(jì)算出的最佳工作狀態(tài)。

一般來(lái)說(shuō)，使用這套轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)后，電控單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出更大的動(dòng)力，駕駛員轉(zhuǎn)向更容易。