絞牙避震器調節絞牙避震器改裝須知

今天，小編汽車告訴我的朋友關于扭齒減震器的調整。相信很多朋友對于扭齒減震器的調整基本上都有不同的理解。減震器在汽車中也是很重要的，那么你的朋友們對扭齒減震器的調整了解多少呢？接下來就讓汽車小編帶著耐心給朋友們簡單介紹一下扭齒減震器的調整，希望對朋友們有所幫助。

絞齒減震器的調整-主要參數說明

1.彈簧硬度，單位為千克/毫米.也就是每壓縮1mm需要多少kg的力。

2.阻尼系數。好的減震器，第一彈簧硬度可以完全支撐起支撐車身重量，包括剎車和轉向時的偏置重量。其次，減震器的阻尼系數足夠大，可以抑制彈簧的反復運動。一個完整的扭齒減震器可以調節：彈簧硬度、桶高、阻尼張力、阻尼收縮力。確實需要調整到最佳狀態，需要離地。所以，我們就根據個人經驗來談談扭齒減震器的簡單講解和鑒定方法吧。首先，我們需要知道幾個概念：1。彈簧座高度越高，彈簧越難顯現癥狀；否則越軟。在調整彈簧座的同時，身體也會跟著做必要的比例變化(肯定不是1: 1)。2.只有阻尼系數與彈簧相匹配，才能達到最高的性能。3.阻尼不是越大越好。阻尼過大會造成彈簧行程不足，全身跳動嚴重。3.槍管高度調節與彈簧硬度無關。4.從上升狀態到落地狀態，車身高度會高出近10mm。需要多次啟動和踩剎車才能恢復正常高度。以TEINSuperStreet為例(其他減震器也可以用這個方法)。減震器雅閣（查成交價|參配|優惠政策）配備8kg/mm前彈簧，4kg/mm后彈簧。避震器可以調節彈簧的硬度(也就是彈簧座的高度)和避震器芯的阻尼系數，桶體不能調節(非常遺憾的缺點)。阻尼調節有16級，每格阻尼系數約為總阻尼的6%。(如果是其他減震器，可能只有8級和12級，所以按照相應的百分比調整。)

齒懸架調整-前懸架調整

首先將齒環高度調整到廠家推薦值25mm，然后將阻尼系數調整到最大。然后發動汽車，到40km/h的速度時，中等制動能力停車(這個只能自己感受)。停車時，注意不要抬起踏板。車停下來的時候，注意車頭(最好同時有外面的人在旁邊觀察)。這時，車頭有兩種可能的反應：1。將車頭舉至正常位置，停車；2.前舉超過正常位置，再回落到正常位置(稱為1個起落)。1，說明此時阻尼可以完全托住彈簧，也就是彈簧的硬度足夠小。這時候你就需要考慮此時的車身高度是否適合自己。提倡個人底盤最低點不低于120mm。如果高度合適，以2平方為單位將阻尼系數調整到一個小的方向，繼續測試操作，直到出現2的響應。然后，將阻尼系數增加2個平方。此時的阻尼系數正好將彈簧拉到這個高度，稱為標準阻尼(例如第8阻尼)。建議平時開4格(第12阻尼)，高速開不動(第8阻尼)，激烈控制時調4格(第4阻尼)。如果需要調整高度，應將彈簧座的高度調整10毫米。每次升高高度時請基本按照阻尼測試方法。如果有2的響應，則不需要提高彈簧座的高度，否則減震器筒將無法抑制彈簧波動。降低時要注意，因為彈簧座越低，彈簧越軟，以防阻尼過大。用最軟的阻尼做阻尼測試。調整到合適的高度和阻尼后請記住幾個值：1。彈簧座的高度；2.規范阻尼等級。2，說明此時阻尼撐不住彈簧。此時，應降低彈簧座。注意：如果此時車身高度已經是合適的高度，請將前減震器筒的安裝座降低一格(TEIN SSD有，其他品牌不知道有沒有這個功能)，這樣整個前減震器可以升高近10mm。以10毫米為單位調節彈簧座的高度，直到達到響應1或適當的高度。有響應1時，建議將彈簧座降低10mm，可軟化4 ~ 6級阻尼，有利于減震器筒的壽命。此時，前扭齒減震器已經調整到最合適的阻尼和高度。當然，很多情況下，高度和阻尼并不能完全滿足。因為槍管無法調節，只能遷就。提倡購買桶體可調避震器，這樣絕對可以調節到心水匹配。

扭曲齒減震器的調整-后減震器的調整

后懸掛的調校與去年同期相比相對簡單。先將車身高度調整到合適的高度(必須先完成前懸架調整)，然后將阻尼調整到中級(8級)，打開后備箱，反復用力按壓車尾，最后一次在最低端快速放開，觀察車尾是否有波動(最好有人觀看)。調節阻尼，直到沒有波動為止。此時的阻尼就是標準阻尼。請在高速下將硬度調整4級。劇烈操控，硬調8級。建議找標準阻尼，調到硬8級，然后開一段短波路(就是小起伏多，起伏很密)感受后輪傳來的沖力。如果比較難受，說明此時阻尼過高，需要柔化阻尼。一個人的主觀感覺很重要，但如果感覺后輪有跳起來的趨勢，就必須軟化2 ~ 4級才是安全減震。此時調整前后減震器，側傾抑制和反應速度是減震器的最佳狀態。

好了，今天小編汽車就給在座的朋友簡單介紹一下。朋友們覺得小編汽車推出的扭齒減震器調節簡單嗎？不是還不錯嗎？如果你愿意