新能源汽車發(fā)動機是啥樣的產(chǎn)品種類分享

新能源車基本上是朋友們一直關注的一種新型車輛。雖然已經(jīng)有很多朋友知道有新能源車了！但是真正了解新能源汽車的朋友還是很少的，但是汽車知識一定要很好的了解。比如新能源汽車的發(fā)動機是什么？朋友知道嗎？今天就分享給朋友們吧。

新能源汽車發(fā)動機是什么樣的：新能源汽車有發(fā)動機嗎？

新能源汽車包括天然氣汽車和混合動力汽車、純電動汽車、太陽能電池汽車、燃料電池汽車等。天然氣和混合動力汽車有發(fā)動機，而純電動汽車、太陽能電池汽車和燃料電池汽車只有電機(電機分為交流和DC)沒有發(fā)動機。

新能源汽車發(fā)動機是什么樣的：產(chǎn)品類別

混合電動汽車

混合動力是指一些使用傳統(tǒng)燃料，并配有電機/發(fā)動機以改善低速動力輸出和油耗的車輛。按照燃料的不同類型，主要可以包括汽油混合動力和柴油混合動力。在國內市場，混合動力汽車的主流基本是汽油混合動力，而柴油混合動力汽車在國際市場發(fā)展迅速。

純電動汽車

顧名思義，純電動汽車是電力驅動的重點車輛。大部分都是由電動機直接驅動，有的安裝在發(fā)動機艙內，有的直接用車輪作為四個電動機的轉子。難點在于儲能技術。

燃料電池汽車

燃料電池汽車是指使用氫、甲醇等燃料的汽車。作為燃料，通過化學反應產(chǎn)生電流，并由馬達驅動。電池的能量通過氫和氧的化學作用直接轉化為電能，而不是通過燃燒。燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池汽車是一種無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機高2 ~ 3倍。因此，燃料電池汽車在能源利用和環(huán)境保護方面是一種理想的汽車。

氫動力汽車

氫動力汽車是真正的零排放汽車，排放的是純水。它具有無污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點。因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代品。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車的成本至少要高出20%。2007年，中國長安汽車完成了國內首臺高效零排放氫內燃機的點火，并在2008年北京車展上展出了國內自主研發(fā)的首款氫動力概念跑車“Hydrogen Process”。

燃氣汽車

燃氣成分單一，純度高，與空氣混合均勻，燃燒完全，一氧化碳和微粒排放低，發(fā)動機在低溫下具有良好的起動和旋轉性能。其缺點是運輸性能比液體燃料差，發(fā)動機容積效率低，點火延遲時間長，動力性能下降。這些車輛大多使用雙燃料系統(tǒng)，即壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和汽油或柴油燃燒系統(tǒng)，可以很容易地從一個系統(tǒng)過渡到另一個系統(tǒng)。這種汽車伴侶需要用在城市公交車上。

甲醇燃料汽車

使用甲醇代替石油燃料的汽車。

氣動汽車

借助空氣作為能量載體，利用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲氣罐中。當你啟動汽車時，釋放壓縮空氣來驅動啟動馬達。優(yōu)點是無排放，維護少，缺點是電源、氣壓(能量輸出)會隨著行駛距離和高壓氣體的安全系數(shù)降低。

飛輪儲能車

借助飛輪的慣性儲能，儲存發(fā)動機負載未滿時的剩余能量和汽車下坡增長減速時的能量，回饋給發(fā)電機發(fā)電，再驅動或加速飛輪轉動。飛輪采用磁懸浮，以70000轉/分的高速旋轉。作為混合動力汽車的鋪裝助劑，具有提高能效、重量輕、儲能高、能量進出響應快、維護量少、使用壽命長等優(yōu)點，缺點是成本高、飛輪陀螺對機動車轉向的影響。

超級電容車

超級電容器是基于雙電層原理的電容器。在超級電容器兩極電荷產(chǎn)生的電場的作用下，在電解質和電極的界面上產(chǎn)生并改變相反的電荷，以平衡電解質的內部電場。這種正電荷和負電荷排列在兩個不同相之間的界面上的相反位置，在正負電荷之間有非常短的間隙。這個電荷分布層叫做雙電層，所以電容很大。(該車已用于2010年上海世博園的世博線)

新能源汽車發(fā)動機是什么樣的：它的部件。

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，重點電源包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸蓄電池和超級電容器，其中超級電容器多為鋪裝電源形式。關鍵原因是這些電池技術還沒有完全成熟或者有明顯的缺點。與傳統(tǒng)汽車相比，在成本、動力、續(xù)航里程等方面基本都有不少差距，這也是制約新能源汽車發(fā)展的一個至關重要的原因。

電池

鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的啟動電源。也是成熟的電動車用電池，可靠性好，原料易得，價格低廉。功率比基本可以滿足電動汽車的動力需求。但是它有兩個缺點；一是比能量低，其質量和體積過大，一次充電行駛路程短；另一個是使用壽命短，成本高。

鎳蓄電池

鎳氫電池是堿性電池。鎳氫電池循環(huán)時間長，能量密度高，但價格昂貴，且有記憶效應。國外生產(chǎn)電動車用鎳氫電池的主要公司有Ovonie、豐田和一家合資公司。Ovonie有80A h和130A h兩種單元電池，比能量75-80w h/kg，循環(huán)600次以上。這種電池用于幾種電動汽車，其中一種充電一次可以行駛345公里，還有一種一年內行駛了8萬多公里。我國開發(fā)了55A h和100A h單元電池，研制了比能量65wh/kg、功率密度800W/kg以上的鎳氫電池。

鋰離子電池

鋰離子二次電池作為一種新型高電壓、高能量密度的可充電電池，由于其獨特的物理和電化學性能，在民用和國防領域有著廣泛的應用。其突出特點是：重量輕、儲能大(能量密度高)、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在相同的體積和重量下，鋰電池的存儲容量是鎳氫電池的1.6倍，鎳鎘電池的4倍。而且人類只利用其理論容量的20% ~ 30%進行開發(fā)，發(fā)展前景十分光明。同時是真正的綠色電池，不會污染環(huán)境。是現(xiàn)在能應用在電動車上最好的電池。我國自上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代首次研發(fā)并依賴鋰離子電池以來，至今已取得突破性進展，研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的鋰離子電池。

鎳鎘/鎳鎘電池

鎳電池的應用僅次于鉛酸蓄電池。其比能量可達55wh/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，周期長，是鉛酸電池的2倍以上，可達2000次以上，但價格是鉛酸電池的4-5倍。雖然其前期購買成本較高，但由于其在能源和使用壽命上的優(yōu)勢，長期實際使用成本并不高。缺點是存在“記憶效應”，容易因充放電不良而影響電池可用容量的減少。使用十次后，進行一次完全充放電。如果已經(jīng)存在“記憶效應”，連續(xù)進行3 ~ 5次完全充放電以釋放記憶。另外，鎘是有毒的，在使用中要注意回收，避免鎘對環(huán)境的污染。

鈉蓄電池

鈉硫電池的優(yōu)點：一是比能量高。其理論比能量為760 Wh/kg，實際為100 Wh/kg以上，是鉛酸電池的3 ~ 4倍。另一個可以大電流大功率放電。其放電電流密度多數(shù)情況下可達200 ~ 300 ma/mm2，其固有能量可瞬間釋放三次。另一個是充放電效率高。因為使用固體電解質，一般使用液體電解質的二次電池沒有自放電和副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池的缺點是工作溫度為300 ~ 350，工作時需要對電池進行加熱保溫。但高溫腐蝕嚴重，電池壽命短。高性能真空絕熱技術被用來有效地解決這一問題。也存在性能穩(wěn)定性、安全系數(shù)不理想等問題。

電池政策補貼的優(yōu)勢

2009年2月，財政部、科技部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》中提到，對使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池的混合動力汽車要做好補貼工作，最高補貼分別為8萬元/輛和42萬元/輛。但2010年6月新能源汽車補貼發(fā)放，以電池容量作為唯一確定補貼的指標，完全否定了鉛酸電池。上期所對新能源汽車的定義包括鉛酸電池，而明確補貼的動力電池不包括鉛酸電池。而且鎳氫電池作為混合動力的主力，補貼會很少。可見，在政策層面，鋰離子動力電池和超級電容是最大的受益者。

電池價格趨勢

就價格走勢而言，電動汽車快充鋰離子動力電池價格在1600美元/千瓦時左右，普通鋰離子動力電池在500美元/千瓦時左右。跟隨美國汽油和電力的價格走勢，續(xù)航100km的快充鋰離子動力電池電動汽車在車輛全生命周期內的成本比同等性能的汽油內燃機汽車高出25%。一旦電動汽車的動力電池價格降至200-300美元/千瓦時，電動汽車的成本將與傳統(tǒng)汽車相當。據(jù)預測，在各國相關政策的鼓勵下，2020年全球電動車用鋰離子需求將逼近50Gwh，2020年快充電池成本有望降至400-500美元/kwh，普通動力電池價格可降至200-300美元/kwh。

充電站

汽車充電站是一種“通電”設備，類似于汽車加氣站。是一款高效充電器，可以給手機、電動車、電動車等快速充電。

作為南方電網(wǎng)節(jié)能與新能源汽車應用示范試點，廣州首個公共電動汽車充電站于2010年11月8日在亞運城投入運營。充電站位于南沙港高速和京珠高速之間。集充電服務設施和營業(yè)廳于一體，充電樁24小時提供服務，為現(xiàn)場購電充電建立快速通道。也是亞運城的“專屬”商業(yè)網(wǎng)點。

充電站執(zhí)行南方電力集團制定的充電技術規(guī)范

廣州供電局計劃到2015年建成61個公交充電站、54個公共充電站、80110個慢充電樁，覆蓋全市12個區(qū)縣。電網(wǎng)企業(yè)將率先試水，引領節(jié)能綠色新潮流。

在充電模式中，新能源汽車充電一般有三種模式，一種是樁式充電，一種是機架式充電，一種是無線充電。前兩種模式對場地要求較高，這也是新能源汽車推廣遇到的關鍵問題之一，而無線充電很好的解決了這個問題。近期，中興通訊在新能源汽車無線充電領域陸續(xù)與國內多家公交公司和地方政府展開合作。

小伙伴們看了汽車系列的分享后，對新能源汽車發(fā)動機長什么樣有必要的了解了嗎？小編覺得這些內容知識朋友還是需要好好了解一下。多了解一些汽車知識也是有好處的，朋友們可以在平時多了解一下。最后，希望汽車小編的分享能幫助到朋友們。