紅星小貴族車怎么樣

中國在追趕世界先進水平的過程中，難免會山寨一些國外的經典產品。畢竟山寨成本低，市場廣，容易賺錢。中國美國的家電、手機、汽車都經歷過這個過程。

一般來說，中國公司在山寨國外產品的時候，或多或少都是遮遮掩掩的，只求占領國內市場，悶聲發大財。

但是，有一家國內汽車廠名叫”雙環”，不僅光明正大地抄襲了本田CRV、寶馬X5、奔馳Smart，還以本田涉嫌利用不正當競爭打壓雙環汽車正常銷售、破壞民族品牌為由，反手將本田告上法庭。

判決結果令人意外，本田敗訴，賠償雙環汽車1600萬元。

本田和雙環的官司持續了12年。過程曲折離奇，判決完全合理合法。本田律師無法他們找不到任何缺點，所以他們不得不承認他們丟了錢。

本田是如何從一個”受害者”小屋的一個”壟斷者”它的同輩？事情還得從雙環山寨本田CRV說起。

2001年，本田第二代CRV上市了。稍微熟悉汽車的人都知道，CRV系列是本田SUV的王牌車型，它奠定了本田s在SUV領域的市場地位。

CRV引入中國后，中國迅速掀起了一股SUV熱潮。正是通過CRV，中國人逐漸搞清楚了SUV和越野車的區別。記得2001年的這一點，后來成為本田敗訴的主要原因。

與此同時，一家名為”雙環”在石家莊正面臨著轉型的問題。是從雙環越野車開始的。隨著國外汽車品牌大規模進入中國的沖擊和各種新車型的不斷涌現，雙環越野車可以不賣。

在困境中，雙環的創始人趙志剛去了歐洲一段時間，觀察歐洲人喜歡什么車。

很快，他的注意力被行駛在意大利街道上的SUV所吸引。歐洲市場已經掀起了SUV的熱潮，SUV和越野車有一些技術上的相似之處。用雙環模仿它們并不難，于是趙志剛決定回國轉型造SUV。

2003年，雙環山寨本田CRV南部。其他人CRV山寨產品遮遮掩掩，雙環反其道而行之，將自己的SUV命名為SRV，以免別人不知道它們是山寨的。

一輛本田CRV售價高達25萬元，雙環SRV看起來一模一樣，才9萬元。所以SRV一上市就受歡迎，一年能賣一萬多輛，算是雙環的爆款。

當時，中國企業假冒外國品牌是一種普遍現象。只要不是太過分，洋品牌一般都會選擇視而不見。但是雙環太高調了，外觀”一絲不茍”除了車標。

最可氣的是你不連名字都不放過，還敢叫SRV！從長遠來看，中國消費者可能會認為SRV是CRV的子品牌。

實在忍無可忍，本田一紙訴狀將雙環告上法庭，要求雙環立即停止銷售侵權車型SRV，并賠償本田專利損失3.4億元。

本田律師信心滿滿，在法庭上展示了CRV和SRV的對比圖。無論從正面、側面、背面照片來看，這兩款都是一模一樣的。本田的律師甚至說，”現在很多車主會直接去汽配城，上本田買了雙環SRV后的s logo。普通人根本可以我看不出有什么不同。“

與此同時，為了制造聲勢，本田投入了”黑稿”各大媒體對雙環的報道。聲討雙環美國對知識產權的不尊重，以及中國s商業環境堪憂，說雙環是山寨公司，沒有道德底線。

在鐵證如山的情況下，本田自以為贏了，就等雙環認罪了。沒想到，雙環律師發起了絕地反擊。

雙環的反擊分兩步走：第一步，起訴本田不正當競爭，用”黑稿”打壓雙環，企圖稱霸中國SUV市場。第二，雙環律師發現了本田CRV的一個致命弱點。的申請日期

換句話說，本田在2002年申請的中國專利可以保護2001年在海外上市的CRV。可以說雙環在2001年就開始研發SRV，在研發過程中也確實借鑒了CRV，但是誰告訴本田在2001年在中國沒有專利呢？

本田愣住了，律師看著《專利法》，無言以對。主動權轉給了雙環，雙環律師聲稱：”因為本田s詆毀，雙環SRV銷量下降，要求本田賠償雙環3.4億元。“

本田看著便宜乖巧的雙環，火了。雙方圍繞本田打壓雙環嗎？是否涉嫌壟斷SUV市場？開始了一場持續了七八年的官司。然而這輛本田從原告變成了被告。

本田的教訓給中國所有車企敲響了警鐘。從那以后，他們非常重視專利申請的時間。在汽車上市之前，他們已經在中國專利局申請了所有的專利，沒有給像雙環這樣的企業”詭辯”。

勝訴的雙環似乎掌握了財富密碼，官司還在打，但山寨之路越走越寬。

2005年雙環山寨寶馬X5推出SCEO。這次有點低調，沒有山寨名字，外觀一樣。06年，奔馳Smart被抄，取名小貴族，專做都市女性美國市場，價格只有原車的40%。

奔馳和寶馬睜一只眼閉一只眼，準備講和。這讓雙環瘋狂到了極點，居然還想進軍國際市場，帶著山寨SCEO去德國車展！

乍一看，寶馬太欺負人了。可以在國內賣，還來德國搶市場？在奔馳的鼓動下，寶馬一紙訴狀將雙環告上法庭。與本田不同，寶馬沒有在中國起訴雙環，而是在德國。

誰不我們還沒有主場優勢？雙環毫無懸念的敗訴了，飛回了中國。

2015年雙環狀告本田惡意打壓競爭對手，不正當競爭，涉嫌壟斷SUV市場的官司，終于迎來了大結局。

雙方互撕12年，雙環以大獲全勝告終。法院支持雙環s的要求，并判決本田敗訴，賠償雙環1600萬元。

在12年的訴訟期間，雙環山寨車還在賣，完全沒有受到影響。但是質量真的不敢恭維。雙環抄襲了本田CRV的外觀，卻無法抄襲本田的技術。

據店主s報道，雙環車最多五年就報廢了，小毛病不斷，一個月必須進修理廠一次。車主去賣二手車，車商告訴他：送去報廢，雙環沒人收。

靠小聰明贏本田怎么樣？結果失去了市場。本田給雙環賠償1600萬的時候，山寨車公司已經瀕臨破產。

一年后，工信部正式取消雙環生產乘用車的資格，雙環破產。這家曾經高喊”生產中國普通人買得起的”而出賣了民族感情，最終被市場淘汰。

國人為了民族感情會給雙環買單，但雙環躺在山寨的溫床里無法自拔，也不去思考如何提高車輛質量，用真金白銀回饋養活自己的人。

反而越去山寨越興奮，到處抄襲本田，奔馳，寶馬。一輛只能開5年的車，誰會花兩次錢？

造車之初，比亞迪也抄襲過豐田皇冠，但比亞迪s的模仿是為以后的自研打好基礎，積累技術。因為F3沒有賣得不好，它繼續復制下一個品牌，但拿出了兩個獨立的汽車，王朝和海洋。

聰明只能成功一時。卓越的品質，良好的體驗，合理的價格，是一個公司持久的核心競爭力。

作者：蔣左友安

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