江鈴越野車四驅柴油價格

很多人在選購SUV的時候肯定會有這個考慮，就是選擇兩驅還是四驅。其實這個問題不難找到答案。一般來說，沒有的話一定要買四驅我沒有劣幣。畢竟SUV重心高，車身重，驅動輪多勢必帶來更好的抓地性能。但是如果你用它們在城市通勤，很少開車去非鋪裝的場景，兩輪驅動綽綽有余，除了車價更便宜，未來油耗和

況且有些兩驅SUV的強度不亞于四驅SUV。

凌銳最低售價：13.98萬。

兩驅SUV注定不是弱者

這是作者s江鈴福特雷克薩斯試駕后的生動感受(圖片|配置|詢價)。它是一款不折不扣的雙輪驅動SUV，而且它它也很便宜。對于一款合資中型SUV來說，4630*1935*1706mm的車身尺寸和本田CR-V（詢底價|查參配）一樣好，但官方指導價只有13.98萬-16.58萬元，而且它它仍然很貴。

讓讓我們先從電源開始。江鈴福特凌銳采用的是EcoBoost系列的最新車型，這是一款1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力170馬力，最大扭矩260Nm，這些數據確實很搶眼，其1200pm可以持續提供超過250Nm的扭矩，這是一款SUV動力表現的關鍵所在。

這也讓我們可以在北京市區起步，輔以福特底盤穩定的特點。即使試駕當天車滿為患，江鈴福特凌銳依然很放松。此外，車身隔音性能出色，高速風切聲控制得當。

當然，城市駕駛只是開胃菜。在”挑戰40%極限坡度EcoBoost野生季節”那筆者這次參與的，重點是江鈴福特將挑戰40%極限坡度，10km高速公路，1km坑洼碎石路。兩驅SUV真的能順利通過嗎？

誰說兩驅SUV可以don’不要爬山？

你應該已經找到關鍵詞：40%極限坡度。這是因為主流兩驅車一般能通過的極限坡度在36%左右，而凌銳的最大爬坡能力能達到40%，對應的角度在21.8左右，不僅超過了主流兩驅車的爬坡極限，似乎也給四驅SUV帶來了不小的壓力。

但是當我們來到試驗場，經過盤山路、法卡灣路、石子路、坑洼等等各種路況。從技術層面來說，江鈴福特凌銳的最小離地間隙可以達到185mm，接近角和離去角分別為19和25，對于這種未鋪裝的路面并不會造成太大的阻礙。當然，這其實很考驗輪胎的抓地力。爬坡時，即使汽車的發動機扭矩足夠，但輪胎抓地力不足，輪胎也會打滑。還有一點就是車輛的接近角和離去角。如果兩個角度過小，在爬坡和下坡時，前輪或后輪會懸空，保險杠會損壞。

今天s亮點江鈴福特凌銳正處于逐漸爬坡的過程中。它很難說它像四驅SUV一樣冷靜。而EcoBoost發動機的低扭矩雖然能及時給前輪動能，但也能平穩前行，有一些打滑。HHC坡道輔助系統和HDC陡坡緩降系統也能使車身在連續坡道上保持跟蹤。對于一款兩驅SUV來說，真的沒什么不好。

畢竟，今天s測試路線已經屬于輕型越野的范疇。如果是正常情況下的非四驅SUV，我恐怕它不能這樣做。

除此之外，我們知道，要想在越野中有出色的表現，懸掛設計必須以長距離懸掛為基礎，要用空間換取更好的越野能力。而長行程的懸架自然會有過彎、傾斜大、易晃動的缺點。然而，江鈴福特凌銳采用的麥弗遜式獨立懸架多連桿式獨立后懸架，Trust-Mark Ford 全球標準調整和配備半框架副框架，重新匹配襯套和減震器調整，也使t

車還是給人以真誠

回到城市，我們可以在閑暇之余欣賞江鈴福特凌銳的靜態氣息，外觀依然具有濃厚的家族特色。此外，1935mm的同級最寬車身確實帶來了SUV應有的大氣，而筆者更喜歡科技感十足的江鈴福特的車內空間，雙12.3英寸懸浮一體式智能屏幕和騰訊TAI 4.0智能車載系統的配置給人更便捷的用車體驗。

什么更多，你可以t錯過標配的福特Co-Pilot360智行（詢底價|查參配）駕駛輔助系統，擁有第五代ACC全速域自適應巡航帶排隊功能、BLIS盲點監測、LCA變道輔助、FCW碰撞預警等20多項智能駕駛輔助技術江鈴福特頂配價僅16.58萬的中型SUV，確實讓人看到了善良的一面。

目前兩驅SUV還是市場主流，一個是車的價格，一個是大多數人的使用場景。可能95%以上都與越野無關。自然也就沒必要去追求四驅SUV了。而且當我們實際體驗江鈴福特凌銳的越野實力時，40%的最大爬坡率確實令人印象深刻。就城市家用SUV的定位而言，江鈴福特凌銳在市場上的競爭優勢已經非常明顯。