1萬左右的新車面包車

我相信很多人拿到司機后做的第一件事駕駛執照是為了練習駕駛技術。但是，作為新手，總會有各種磕磕碰碰。不管你是買新車還是借別人你會感到心碎或尷尬。

那么買一輛便宜易保養的二手車就是最好的選擇。畢竟能放開手腳就能更好的練車技。因為早期的國產車輛不僅便宜，而且造車技術相對簡單，二手價格很低，是新手司機練習轉場的最佳選擇。

在奇瑞早期，很多人會想到人氣極高的奇瑞QQ。作為一代的內存，總銷量甚至超過百萬。眾所周知，奇瑞s產品線很豐富，所以這次推薦另一款車，3354奇瑞風云2。風云2是基于奇瑞當時的云起站臺。它不僅具有輕便、省油等優點，而且在所有奇瑞的產品型號。可以說是奇瑞里程碑式的車型。

(隨著奇瑞s開國元勛，風云2的出現賦予奇瑞更多青春氣息)

(奇瑞QQ可以說是當年的熱車之王，當年的車主估計都從高三變成高三了)

從目前二手車網擁有的車源來看，風云2基本維持在一萬左右。比如10款才八千多，可以說很便宜了。除此之外，保養之類的維護只能在一萬出頭。但是，有一個地方需要注意。從上市到退市，奇瑞風云2基本都是手動變速箱，我們需要做好心理準備。雖然途中推出了AMT版，但據我目前在二手車網站的觀察。

資料顯示，風云2是由國外設計師設計的，所以前臉看起來相當有活力和時尚感，笑臉式的設計包圍了下部，低角度看感覺還挺像同期的馬自達2。

如上所述，奇瑞風云2鮮有年輕時尚的設計。這是因為前臉的設計非常漂亮。資料顯示，奇瑞風云2的設計是由國外設計師完成的，設計的靈感就是那條鯨魚，尤其是風云2的前臉，給人一種非常親切溫暖的感覺。我真的覺得座頭鯨的溫和形象非常相似。

不過奇瑞風云2有一個特別好玩有趣的地方，就是它的尾部設計，因為奇瑞風云2有兩種車身造型，一種是圓潤經典的兩廂造型，一種是”屁股”外形類似于轎車，但它采用了掀背式設計，突出的部分”屁股”并不大，所以兩廂版風云2有一種介于兩廂和三廂之間的感覺。

(經典掀背車看起來像標致206的法國車)

(對于帶有”屁股”，有一種說不出的”和諧”)

風云2搭載1.5L自吸發動機。雖然馬力不大，只有100多，但是開風云2這樣的車綽綽有余。這樣的動力總成讓我想起了同年的另一款類似的車3354馬自達2。但是，在底盤調校等地方，奇瑞的能力絕對類似于馬自達美國汽車公司但它沒有對日常生活沒有太大影響。此外，較低的價格可以讓年輕人更容易擁有自己的第一輛車。

其實當年的老大哥奇瑞，無論是實力還是產品設計都有自己獨到的見解，更有奇瑞QQ和鋒范2這兩款可以承載當時年輕人青春的產品。即使時隔多年，風云2等車型依然陪伴著新一代年輕人擁有自己的汽車，鍛煉自己的駕駛技術。

而且二手車市場價格不高，但相對來說是高價值的車，性能也不錯，但基本只有手動擋可能比較麻煩，但很適合培養開車的感覺，所以是年輕人練手的好車。

我可能和很多人不一樣，因為我沒有t第一次開車掛云，卻是常安悅翔，而我當時開的是第三代悅翔。雖然1.4L發動機才101，但是緊湊的車身和雙離合變速箱在自動狀態下開起來還是非常平穩的。手動狀態下，升檔很直接，降檔感覺變速箱有些猶豫，整體駕駛感很好。再加上當時價格只有比亞迪秦。

(這是我第一次開悅翔時拍的照片。畢竟是聯動云，很明顯后門全塌了。我很好奇之前的房客是不是因為速度和激情而帶走了他。)

目前在二手車市場，悅翔的二手價格基本都在一萬左右，但即使是12款也能有不到一萬的車。不過自動版至少比手動版貴三四千左右。其實總的來說手動版更吸引人，而悅翔在駕駛后其實更適合自己選擋，因為在很多路況下，需要提高車速才能獲得更大的動力，手動版的保養成本更低，更可靠。

手動擋也可以從一開始就培養更好的駕駛感和安全感。操作比較繁瑣，開車時需要更多的注意力。無論是新手司機還是剛畢業的學生，車的手動擋其實都是不錯的選擇。

(第一代悅翔可以看到長安等合資品牌的影子)

(到了第三代，設計上的總價整合更加協調。作為一款入門級轎車，三廂緊湊型車的定位不僅保證了實用性能上良好的靈活性。)

目前悅翔已經更新到第三代。雖然第三代的設計變得更加統一和時尚，但前兩代車型的設計給我的感覺是老馬自達。而且早期的悅翔用的是昌一個茅盾。雖然前臉設計挺好看的，但是logo總感覺很土。

(特別是12款悅翔有老馬3的感覺)

(同時馬自達3當時是長安馬自達生產的，聞起來也是那個味道。)

雖然悅翔在常安，它緊湊的三廂造型不僅極其實用，而且省油好開，價格也不高，保養也很容易，基本概括了這款車的優點。

而且悅翔還出了一款自帶尾翼的運動版。我覺得常安當時通過與、甚至標致雪鐵龍的合資企業，借鑒了很多設計，學到了很多東西。

動力部分，在第三代車型之前，全系已經搭載了1.4L自吸發動機。而且2009年剛上市的第一代發動機也只有90多臺。不會，雖然車身小，動力弱依然表現不佳，但是隨著不斷升級，已經升級到100多臺發動機了。所以如果是09年的車源，其實如果不是太便宜，我覺得還是考慮10年后的車源比較好。畢竟是現金。

不過作為新手，對于過度練習的車輛來說是一個非常不錯的選擇，尤其是在油耗方面。經過實測，基本維持在百公里五到六升左右。如果可以選擇，建議找12車源，因為目前各款車型中，悅翔動力最強，個人覺得12款的二代車型更好看。

吉利遠景是吉利早期技術水平較高的車型，也是吉利最暢銷的入門級車型。其中，CVVT(連續可變正時氣門)技術和吉利遠景s 1.8L發動機是中國第一臺具有自主知識產權的CVVT發動機，代表了當時國內造車技術的最高水平，所以Vision 的車輛性能和經濟性都很優秀。

(大燈組比中網大，可以說是早期吉利遠景的特色設計)

吉利遠景在國內市場已經有幾十年的歷史了，所以在二手車市場你可以看到一個很有意思的事情。你會發現吉利遠景有三種車標，因為遠景已經以吉利s子品牌3354全球鷹，除了早期的logo和cash的logo。目前在二手車網站上也可以看到這個有趣的現象。相比以上兩款車型，因為吉利遠景的優勢s的發動機技術和大的車內空間，保值率還是比較高的。

吉利遠景是本次推薦二手車中唯一的緊湊型車，所以車身也是標準三廂。不過個人感覺視覺的價值還是很在線的。即使與同期的日產軒逸或者大眾寶來相比，遠景的價值也是非常高的，白菜價的大空間也是它幾十年來受歡迎的原因之一。

長途的車身空間和舒適的乘坐感受一直是它最大的賣點。除此之外，個人感覺就是外觀很在線，內飾也一直在跟風。無論是早期的遠距內飾大量使用木質裝飾板提升內飾的豪華感，還是背后簡約的設計營造出時尚年輕的感覺，都是隨著社會的審美發展而發展的。

(早期吉利遠景的官圖可以還沒找到，不過從現在還能買到最新版本的內飾圖來看，它簡潔的設計和嵌入式中控面板讓你在時尚中感受到一點科技感。)

目前在二手車市場能找到的基本都是1.5L自吸發動機的版本。至于早期版本的1.8L大功率發動機還是后期版本的1.3T渦輪增壓發動機，車源很少。個人覺得最好看一看。如果能找到1.8L大功率自吸版，可以體驗一下吉利早期的汽車制造實力最大化。

而且很多1.5L自吸發動機的車主都說這款發動機的動力輸出比較肉。雖然前期有獨立的CVVT技術加持，但相比本田s VTECT技術與豐田同期的s VVTI技術，實際體驗上還是略占優勢的。然而，這些技術的祝福確實帶來了有前途的動力總成和燃油經濟性。

由于吉利曾經是最暢銷的入門級轎車，整個市場的量非常大。雖然遠景在兩年前正式停產，但還是給我們留下了很多質量不錯，適合新車實踐的入門級轎車。目前二手市場車源很多，可以說滿足了從低價到準新車的需求。同時吉利遠景的量也保證了很多保養方案。作為新手，無論是現成的還是翻新的，Vision都特別方便省心。

早些年，國產車普遍售價很低，在趕超洋品牌等時代背景下，給大眾的印象基本是簡單廉價。而不是走路買菜，保值率普遍不高，所以二手車市場上的國產車，都是十年左右的車齡，很可能是當時國產品牌的遺留，尤其是像奇瑞這種注重技術開發的車企，其實有很多讓人驚喜的車型等著我們去發現。

其實早期的滄海珠中有奇瑞A3或者比亞迪F0，都是不錯的國產入門級車型。其實質量和性能都不差。作為新手，買一輛二手車，最重要的是省心，好開，省油，這樣可以更好的從中學習，鍛煉自己的駕駛技術，拓寬自己的生活半徑，這樣以后換上更好的新車時，才能更加珍惜，對路上的其他行人和車輛負責。