采用與飛度的底盤結構？本田XR-V底盤有什么看點

本田XR-V 參考價：11.99萬起

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本田XR-V（查成交價|參配|優惠政策）底盤概況

底盤整體調校偏向“慢節奏”一方。有人說XR-V底盤和飛度（查成交價|參配|優惠政策）底盤是同一個媽媽生的。拆開地板護板確實有很大的相似性，但是XR-V底盤會有更多的加強件支撐，飛度底部不足以支撐SUV的結構。

前懸架

麥弗遜前懸掛還是這個級別的老朋友了。相信大家都有所了解，這里就不贅述了。前副車架是雙層沖壓鋼板結構，和飛度一模一樣。前懸架下臂也是雙層沖壓結構，是非常傳統的麥弗遜結構。

后懸架

老大CR-V用的是多連桿式獨立后懸架，而比較年輕的XR-V用的是扭力梁式獨立懸架，確實有些“異類”。當然，這里需要強調的是，車輛底盤的好壞并不能從懸架來判斷，還要看整體的搭配和調校。厚截面彈簧的設計在一定程度上反映了懸架偏向剛性支撐。從實際測試中不難發現，后排乘客在遇到顛簸路面時會感覺到一些震動。

本田XR-V防撞鋼梁概況

卸下XR-V的前保險杠后，發現那套防撞鋼梁的結構和繽智（查成交價|參配|優惠政策）很像。它仍然采用單層沖壓鋼板結構，具有獨特的C形設計。上面的孔可以按照預設的方向變形，起到有效的緩沖作用。

前防撞鋼梁

XR-V單層防撞鋼梁厚度為1.02mm，賓至防撞鋼梁厚度為1.01mm，可以斷定是一樣的，測量誤差在合理范圍內。這種用單層鐵皮代替行人保護泡沫的設計也應用在CR-V上，以及假冒的考辛斯長城VV7和哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）。

前防撞鋼梁不僅細，而且離水箱很近。齒輪碰撞后，中間的塌陷緩沖區很小，容易傷到水箱。

后防撞鋼梁

與前防撞鋼梁結構相同，采用單層沖壓鋼板，但厚度只有0.82mm，用手幾乎可以白萬。這個厚度在這個結構級別只能排倒數第二。這樣為省油省了不少成本，真的是“買發動機送汽車”！

本田XR-V碰撞測試結果

從40%正面碰撞的結果可以看出，XR-V測試結果顯示a柱未發生明顯變形，前發動機室因吸收大部分碰撞能量而塌陷變形，前蓋卷起，車內安全氣囊正常打開。前排假人頭部與安全氣囊接觸，標記清晰。安全帶系好了，假人保護的很好。

接下來：本田XR-V1.5t和1.8l油耗怎么樣？XR-V的真實油耗是多少？