發(fā)動(dòng)機(jī)在哪些情況下會(huì)產(chǎn)生爆震

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震大致有四種原因。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是指運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)混合油氣燃燒產(chǎn)生的振動(dòng)強(qiáng)度超過正常范圍，有類似敲擊三角鐵的金屬碰撞異響。爆震會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的異常磨損，并且會(huì)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降或溫度升高。敲門原因一般有四種，按發(fā)生概率排序。

1:加注低標(biāo)號(hào)汽油會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。汽油標(biāo)簽區(qū)分異辛烷比例，異辛烷理論辛烷值為100(抗爆性能理想)，其余為理論辛烷值為0的正庚烷(抗爆能力差)。汽油的92/95/98是指異辛烷的百分比。百分比越高，燃料的爆轟能力越強(qiáng)，但密度越高，難以燃燒。總之，汽油的密度不能高也不能低。如果建議值是92/95，最高值是95#，如果建議值是95/98，可以低于95#，否則燃燒過程總會(huì)產(chǎn)生爆震。

2:車輛使用燃油添加劑可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。俗稱"燃油寶"，燃油添加劑本身并不具備清理積碳的能力，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度非常快，噴入燃燒室的燃油會(huì)以毫秒級(jí)的速度蒸發(fā)并反應(yīng)成廢氣。要實(shí)現(xiàn)積碳的清除，需要提高燃燒火焰的溫度，在超高溫下燒蝕少量積碳。但燃燒的本質(zhì)是化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生動(dòng)能的基本分子的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度有強(qiáng)有弱；火焰溫度的升高等于運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的增加，超標(biāo)的高溫等于更強(qiáng)的振動(dòng)。

3:發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重也會(huì)導(dǎo)致爆震。積碳會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的不平衡。概念是進(jìn)氣量或噴油量不足，或者噴油霧化效果不好會(huì)削弱燃油蒸發(fā)性能。燃燒產(chǎn)生的動(dòng)能忽高忽低，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)很平穩(wěn)。每一次不穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)引起機(jī)體的不規(guī)則振動(dòng)，機(jī)體輕微的晃動(dòng)伴隨著正常強(qiáng)度的熱能。這時(shí)，很可能會(huì)有可辨認(rèn)的"氣缸爆震"敲門。

4:點(diǎn)火提前角提前可能導(dǎo)致爆震。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種"點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)"。活塞壓縮空氣在氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高溫只能達(dá)到燃油蒸發(fā)的程度。燃料氣化后與空氣混合，火花塞產(chǎn)生高壓電弧點(diǎn)燃混合油氣。汽油機(jī)的活塞為了保證運(yùn)行的穩(wěn)定性，可以理解為壓縮到頂部的瞬間，油氣混合物卻在預(yù)期的向下"開始階段"，推動(dòng)活塞平穩(wěn)運(yùn)行，轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。但如果在活塞向上壓縮的過程中提前點(diǎn)火，此時(shí)活塞會(huì)面臨高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)。

總結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)爆震有四種原因，第一種和第二種都是容易發(fā)現(xiàn)自身問題的。至于積碳對(duì)操作條件的影響，很容易識(shí)別。如果車輛有明顯的怠速抖動(dòng)，油耗增加，動(dòng)力下降，積碳往往會(huì)更嚴(yán)重。排除以上原因的影響后，最終原因基本會(huì)是爆震傳感器的問題，更專業(yè)的檢查需要機(jī)械師來檢測(cè)。