大眾最貴的車是那款，最貴的大眾車多少錢

途銳 參考價：58.78萬起

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自希特勒創立大眾汽車以來，大眾汽車一直以生產民用車型為主。而且大眾生產的車都是一個風格，也引來不少消費者的投訴。或者大眾真的不知道怎么在設計上轉彎，但是大眾在摸索消費需求上比鰻魚還滑。這也讓大眾連續十年獲得中國汽車市場銷量第一的稱號。

在中國市場，大眾也一如既往地扮演著生產民用車型的角色。大眾目前仍在量產的最貴的車是中大型SUV途銳（查成交價|參配|優惠政策）。頂配參考價達到了81萬，而入門款的參考價就得54萬。

很明顯，途銳也有一張標準的“大眾”臉，但如果你仔細觀察，加上一點聯想能力，想到大眾的子品牌，你會發現途銳有點奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）和保時捷卡宴的影子。途銳作為最貴的大眾車，它的價值是用一種直接的方式來體現的，那就是在車標下面有字母。

途銳的車型定位是中大型SUV，是全進口車型。在市場上，途銳的主要對手車型是寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）。要在中國市場與BBA模式競爭，就必須有所作為。

事實上，途銳是由保時捷和大眾旗下的奧迪合作開發的。途銳基于一個名為MLB Evo的平臺打造，該平臺的其他產品包括奧迪Q7和保時捷卡宴，包括發動機在內的大部分部件都由這三家公司使用。

途銳提供2.0T四缸發動機和3.0TV6發動機兩種動力版本，分別搭載8速手自一體變速箱和全時四驅系統，可分別輸出370nm扭矩245馬力和450nm扭矩340馬力。寶馬X5采用3.0T直六發動機，同時配備8速手自一體變速箱和全時四驅系統。輸出功率和扭矩完全一樣。僅在油耗方面，途銳實測油耗比寶馬X5低一點，分別為10.9L/100km和11.7L/100km。主要原因可能是寶馬X5比途銳重70kg。

在配置方面，兩款車型差不多，而在人們更關心的空間方面，兩款都是中大型SUV，自然不會缺少空間。如果非要比較的話，寶馬X5的空間會比途銳大，車身尺寸包括軸距也比寶馬X5大。

不過從售價來看，寶馬X5的參考售價為55.77-84.99萬，整體上還是高于我們最貴的大眾。其實這兩款車都是不錯的選擇，但是寶馬的品牌價值對于中國消費者來說更高，所以寶馬X5比大眾途銳略勝一籌。

目前大眾在產最貴的車是途銳，頂配81萬。但是縱觀大眾包括國外市場的歷史，最貴的大眾車應該是輝騰（查成交價|參配|優惠政策）。

說起輝騰，人們首先想到的就是大眾車標帶字母的代表車型。乍一看，輝騰就像一輛普通大眾汽車的臉。唯一能讓大眾車臉盲的消費者知道是輝騰的標志，就是車底車標下的P、H、A、E、T、O、N這幾個字母。

雖然希特勒給了大眾生產民用車型的想法，但大眾并不是一個完全聽話的孩子。看到奔馳、寶馬、奧迪等品牌在豪華車領域風生水起，大眾也希望向豪華車方向發展。于是在2002年，大眾為奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）推出了一款豪華車型，并將這款車型命名為輝騰。

輝騰擁有大眾獨有的W12發動機。發動機、車身和內飾均由精湛的手工打造。輝騰與流水線生產的競爭對手相比，簡直就是豪華車的標桿。當時頂配版輝騰的價格接近250萬元，是有史以來最貴的車。

然而，輝騰未能在市場上擊敗對手。從2002年誕生到2016年停產，輝騰給大眾帶來了20億歐元的負利潤。大眾作為最懂消費者需求的汽車品牌，在輝騰身上還是輸給了消費者的需求。對于豪華車來說，全世界消費者的統一需求之一就是有一個炫酷的外觀，即使不是，最起碼也要讓人能認出來。但是輝騰的外觀和普通大眾沒什么區別。甚至有人認為是帕薩特（查成交價|參配|優惠政策），所以輝騰失敗了。