豐田皇冠發動機型號詳解，細說皇冠發動機那些“高科技”

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豐田皇冠（查成交價|參配|優惠政策）8AR-FTS發動機詳解

類型：8AR-FTS

產地：日本

年份車型：第14代皇冠(2018、2017、2016、2015)

車型：漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）(2015款)，雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策），雷克薩斯GS（查成交價|參配|優惠政策），雷克薩斯IS（查成交價|參配|優惠政策），

性能參數：排量2.0T，235馬力，L4發動機，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。

雖然如今小排量渦輪增壓器大行其道，但豐田皇冠8AR-FTS發動機在當時的中國市場率先使用了“雙循環”、“雙噴射”、“雙渦管”系統的系統技術。先來看看豐田自主研發生產的8AR發動機的技術亮點。

傳統的發動機供油系統要么是進氣管噴射，要么是缸內直噴，而皇冠8AR-FTS發動機是兩種噴射方式都有。在低速或冷啟動時，啟動進氣管噴射可以改善冷啟動效果，使發動機快速達到最佳工作溫度，降低積碳和燒機油的概率。在急加速或重載情況下，缸內直噴技術既能兼顧動力又能降低油耗。

皇冠8AR-FTS發動機的“可切換雙循環技術”在需要強勁動力輸出以確保充足動力時，采用奧托循環模式。在低負荷的情況下，改為阿特金森循環，使效率最大化。此外，在豐田傳統VVT-i技術的基礎上，調整凸輪軸機構，實現超廣角可變氣門正時系統，使這款發動機在奧托循環和阿特金森循環之間無縫切換。

皇冠8AR-FTS發動機的“雙渦管”技術，將傳統的四合一排氣通道排列成四合二通道，然后連接到渦輪增壓器，帶來從低速到高速平穩流暢的動力輸出，解決了傳統渦輪發動機的遲滯問題，為平穩運行提供了有力保障。

豐田皇冠5GR-FE發動機詳解

類型：5GR-FE

產地：日本

年份型號：2015、2012、2010、2009、2008、2007和2006。

車型：銳志（查成交價|參配|優惠政策）

性能參數：排量2.5升，193馬力(6200轉/分)，峰值扭矩236牛米(4400轉/分)，V6發動機

在小排量渦輪增壓器普及的今天，V6發動機平順性和線性度的魅力指數不減反增。皇冠5GR發動機符合中國國情。在當時燃燒質量無法保證的情況下，性能良好的5GR發動機不那么挑剔的胃口可以讓它更習慣國內的“粗糧”。

GR-FE絕對是祖父級發動機。從2005年的皇冠2.5L發動機到今天的銳志，已經為豐田服務了11年，即使在今天也可以稱之為“作品之體”。相比那些四缸渦輪，少了一些急躁，卻多了六缸帶來的容量、沉穩、平順。

GR-FE發動機脫胎于3GR-FE發動機。通過縮短氣缸行程，把3.0L的排量降到了2.5L技術基本停留在十年前，采用了VVT-i和多點噴射。沒有缸內直噴或混合噴射技術。

5GR的氣缸體決定了發動機本質的靈敏度和對高速的熱愛。如果將5GR和4GR的功率提升曲線重疊，會發現3500轉后，5GR的發力加強，在3500 ~ 6000轉時更為有力。

皇冠3GR-FE發動機詳解

類型：3GR鐵

產地：日本

年份型號：2012、2010、2009、2007和2005。

車型：銳志、雷克薩斯GS、雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）

性能參數：最大功率170kw(6200r/min)，最大扭矩300Nm(4400r/min)，壓縮比10.5:1。

作為豐田汽車公司的旗艦作品，皇冠3GR-FE發動機幾乎成為了3.0L排量發動機中優秀發動機的標桿。任何一款發動機想要躋身前列，首先要突破這兩個數字。作為豐田的主力豪華車，皇冠的乘坐舒適性令人瞠目結舌，也成為了年度十佳發動機評選的種子選手。

可惜日本皇冠發動機的缸內直噴技術被當時進口的國產發動機取消了，可能是國產油品和條件的原因。

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