剎車盤通風盤制動和盤式制動哪個好
通風圓盤
1.通則:是制動器的一種,也叫風冷剎車盤。
2.功能:提高制動器的使用壽命,防止熱衰退的發生,提高摩擦塊的使用。使用過程中可降低20——%和30%的溫升,主要作用在汽車后輪上。
3.原理:利用行駛過程中產生的離心力使空氣對流,通過通風托盤上方的通風機構達到散熱的目的。
4.特點:有自己獨特的通風機制,提供良好的散熱性能。如果剎車盤上有水,會很快排干。結構簡單,機身輕巧,維修更換方便,不存在凈空過大的問題。
5.要求參數:歐車CE3.95,TC3.27,Si2.05,Mn0.48,P0.06,S0.14,Cr0.06,Cu0.07日系車CE3.96,TC3.29,Si2.02,Mn0.72,P0.03,S0.04,Cr0.16,Cu0.04。
圓盤型
1.一般規律:卡鉗和制動盤是用來摩擦以達到制動效果的,類型有盤式、通風盤式、盤式和摩擦片。
2.優點:制動時散熱好,連續踩踏不會損害制動性能。還帶來了熱膨脹小,尺寸不會被踩踏或者行程發生變化。使用時制動反應快,全部按照ABS系統要求生產。在沒有摩擦力的情況下,制動器提供的力相對平衡。排水性能更好,制動器的安全性也增加。結構相對簡單,易于維護。生產的尺寸和質量都小于鼓式制動器。
3.缺點:制動力比較低,不能直接制動。提供的摩擦力比較小,制動過程需要的踏板力比較大,可以通過油壓來提高制動力。后期維護的成本比較高。
通風托盤和托盤的區別
通風托盤是中空托盤。一般來說,磁盤是實心的。通風托盤散熱較好,托盤式散熱較慢。
它們的區別在于:首先,這兩種剎車都屬于盤式剎車,只是通風盤在剎車盤上打孔,讓剎車盤更快的冷卻下來。一般用在跑車或者賽車上。因為工藝比碟剎繁瑣,成本上去了,而且家用車不需要普通剎車,剎車盤也不是一直處于高熱工作狀態,所以為了節約成本,只能用普通碟剎。
盤式制動器是目前常用的制動方式。它的散熱和制動距離遠高于鼓式制動器,成本也不是很高。通常8萬多輛車采用盤式制動器。缺點是散熱不如通風盤式制動器。在山路、彎道等剎車頻繁的地方會比較明顯,但在城市駕駛差別不大。
通風盤式制動器通常用于豪華和追求性能的汽車。兩者的區別是剎車盤中間有缺口或者剎車盤表面打孔,散熱非常好,剎車距離比碟剎好。但是通風碟剎的成本比碟剎高,所以很少有便宜的車配四輪通風碟剎,但是還是有很多車是前通風碟剎,后通風碟剎。
如果要追求性能,可以選擇通風托盤。簡單地使用普通托盤或者甚至前托盤和后滾筒就足夠了。
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