原廠發動機標定真的那么垃圾嗎

原廠發動機都可以不停地在地上來回蹭改裝廠(指非專業改裝廠)，更何況國內的改裝廠、店或公司能甚至不做任何宣布。這種純粹自娛自樂的改裝只是自我沉浸，旨在迎合愛好，消費者心理和市場需求。和主機廠不是一個級別的。

像專業知名的改裝廠，比如奔馳AMG，Babos，奧迪MTM，寶馬M-p，日產Misno(改成GTR)，Shelby(改成福特猛禽，野馬)，這些類似的品牌皇家改裝廠，這個問題不討論，因為其他的都是國家許可，合法經營的品牌改裝廠。言下之意，這些改裝廠改裝的汽車可以在各國合法流通，符合進口國的政策法規、質量認證等一系列規范性要求。所以，并不是所有能刷ECU、換輪轂、加外殼的汽車裝飾店都可以稱之為改裝。這些可以在中國連年檢都過不了，更別說各種政策法規了。

為什么OEM的原廠標定可以用無情的摩擦把改裝的機器壓在地上？因為原機頭是從材料、硬件、配件、校準、匹配等綜合方面尋找平衡點的。發動機必須滿足質量標準、排放標準、耐久性、使用壽命、維修性、油耗、穩定性和成本控制等。平衡這些重點，保證預期效果，是主機廠的首要解決方案。這其中任何一個參數都足夠業余改裝研究，更何況綜合平衡效果達到預期。

工廠改裝需要考慮什么？你要什么結果就改成你要什么結果，其他的就不考慮甚至根本沒有技術和條件去管了。比如你想刷一階提高性能，就贏了我不能告訴你所有的負面影響。只要刷軟件把參數做的好看一點，調整油門響應等擦邊球參數就能增加十幾二十馬力的功率。實話告訴你，峰值馬力提高10或20，這可以一般人根本感覺不到。反正我的屁股可以我感覺不到。讓說說增壓、曲柄連桿、點火角、校正等高階位的修改。如果能保證你的成績突飛猛進，就不要別擔心，發動機的壽命肯定會受到影響。一些引擎硬件不會根本不支持爆炸式改裝，因為它的油系統、冷卻系統、進氣系統、噴射系統、渦輪都可以我根本承受不了這個負荷。如果你想改變他們，你必須改變他們，你的生活可以我不能保證。反正你崩潰了還是繼續換也得找他們。騎虎難下的情況是，你要么繼續增加投資，要么廉價出售(大多數人不會現在還不想要，想玩車的基本不會t跟你談改裝費)，所以有句話叫換車毀一生。

很多人鄙視原廠標定，認為改裝的人可以挖掘鼻子的潛力。事實上，它只迎合某些人改裝的心理需求，甚至只給你一個虛假的參數讓你沉浸在自我滿足中。只要你理解一個概念，不考慮附加條件，只要氣缸的硬件結構能支撐，你想增加功率，多進點空氣，多噴點燃油就夠了。但是這一項會帶動全身，所以不存在只增加動力，對其他完全沒有影響的改裝。而且這套改裝的錢估計能買到這臺發動機的原廠性能版，所以好玩。

我不不建議或停止修改。我可以我感覺不到我屁股上多出來的20匹馬力，但是它沒有。不代表原廠根本就是校準垃圾。因為原廠發動機是各種性能的最佳妥協，改裝更多動力就是刷存在感，不是原廠能不行，但是原廠贏了不要這樣做。