crv混動油箱加滿多少升

　　【太平洋汽車】crv油箱是53到57升，不同配置車型的油箱容積也是有區別的。以本田CR-V的銳混動2.0L四驅凈享版國V為例，其屬于緊湊型suv，車身尺寸是：長4585mm、寬1855mm、高1679mm，軸距為2660mm，油箱容積為53l。

　　crv油箱是53到57升，不同配置車型的油箱容積也是有區別的。以本田CR-V的銳混動2.0L四驅凈享版國V為例，其屬于緊湊型suv，車身尺寸是：長4585mm、寬1855mm、高1679mm，軸距為2660mm，油箱容積為53l。基于IMMD-平行軸式雙電機混動變速箱模式的HEV/PHEV模式本質沒有什么區別，就是把原有結構的電池放大，改策略而已。放大了的結構侵占了原有整車空間，油箱就被犧牲了。

　　這個版本是一個很怪異的版本，平行軸式混動變速箱由于避開了豐田的行星齒輪式的專利范圍，所以不僅僅是本田，還有很多自主企業的主機廠在使用。但是一般來說使用平行軸式混動，我們會用小電機做HEV版本，增大電機+大電池做PHEV版本。而本次上市的CRV PHEV，只加電池不改電機，混動的系統最大功率沒有改變，還是在158kw，對比非日系的競爭對手普遍在230kw以上的總系統功率，然后又增加了電池的重量，零百加速的下降也是可以預見的。配合PHEV的策略，在進行零百加速測試時候沒有內燃機直驅加速的純電模式工況的比重可能會增加，也會影響零百加速。這可能式一部分的原因。

　　其實日系的做法都差不多，豐田的PHEV/HEV的策略也有些類似。

　　在歐洲市場其實已經表現的很明顯了，豐田的混合動力HEV的車型在歐洲自由市場銷售在2019年就已經超過了50%，但是PHEV的版本車型的銷售量幾乎可以說忽略不計。無論是那個市場，對于PHEV還是有相當的動力性方面的期待的。在歐洲由于混動車型比重上升已經能夠達到很好的CAFE目標了，所以PHEV的銷售困境對于豐田等日系車企來說挑戰尚可。

　　不過對于中國來說，PHEV由于可以拉低CAFE，而且關鍵還可以拿到部分的新能源積分，所以中國市場的PHEV和EV的車型包括本田和豐田在內也都是在不情不愿的在投入中，能整合資源的整合資源，甚至部分系統合作或外包都不在意。考慮到這一點，這樣一個版本的CRV的出現恐怕也就不奇怪了，反過來說，你就當做IMMD HEV開，然后盡可能在純電里程范圍內開就是了，沒動變速箱反過來說也可能是一件好事，你不用又針對一個特供版的核心系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）