給汽車輪胎內充滿水 可行不可取

那這是對的。一車熱評就是這么認真的人。如果輪胎不充氣，用注水可行嗎？答案是可行的，但不可取。

為什么可行，卻不可取？要回答這個問題，我們需要了解一點初中課本上的物理知識，以及水和空氣的物理特性。

在物體、液體、氣體的諸多物理性質中，它們都具有在一定條件下壓縮或膨脹的特性，但它們的數據變化是不同的。

無論輪胎是充氣還是充水，都需要空氣和水的壓縮操作。但由于空氣的分子密度遠低于水，且每個分子之間的距離大于每個水分子之間的距離，因此空氣的可壓縮性遠高于水。

因此，根據分子密度與分子間作用力的關系，可以知道，在同一個封閉空間內，氣體、液體、固體中，氣體最容易被壓縮，而固體最不容易被壓縮。

由于空氣的可壓縮性大于水的可壓縮性，在同樣的封閉空間內，壓縮空氣形成的外壓在壓力停止后會遠大于水，這就給輪胎帶來了一個最大的好處：密封性。

因為橡膠彈性好，高壓縮氣體帶來的壓力會迫使橡膠輪胎與輪轂形成完美貼合，這一點水可以不做。它給輪胎帶來的水壓不足以抵抗汽車自重和汽車在道路上行駛時，外界高強度壓力造成的輪胎變形。

所以要想給輪胎注水，最后還是要給輪胎注入空氣，必須利用空氣的壓力，讓橡膠輪胎時刻保持密封。不然一個凹陷的輪胎怎么能在路上行駛？

這將帶來一個新的話題。注水后，注入空氣。可以嗎？答案是：還是不可取！

原因很簡單：自重增加，油耗增加，簧下重量增加，駕駛可控性下降！

想象一下，四個輪胎灌滿水，其自身重量比只充氣的輪胎要重得多，所以它必然會增加汽車的自重。不過這個重量帶來的油耗增加可能沒有想象中那么大，但無論如何，油耗肯定比充氣輪胎多一點。

其次，如果知道簧下重量和簧上重量的關系，就應該知道汽車懸架是一個分平面，下面是簧下重量，上面是簧上重量。

理論上，如果簧上重量與簧下重量之比無窮大，汽車的行駛穩(wěn)定性和操控性會更好。

舉個例子，如果有兩輛底盤相同的車，一輛在底盤上載著一塊石頭，而另一輛只載著同樣體積的棉花。前者會被石頭的重量牢牢壓住，而后者的行駛狀態(tài)會很容易受到底盤附近空氣上升力的影響，因為沒有那么大的壓力。

那么如果是兩輛一模一樣的車，隨著注水輪胎重量的增加，彈簧上的重量比例會降低，很容易產生和底盤上有棉花的車一樣的效果。而行駛穩(wěn)定性和操控性差的車，存在不小的安全隱患。

此外，因為水能t被高強度壓縮，即使輪胎充了水，水也很容易在輪胎內部產生一定的流動性，而這種不可控的流動性會不斷改變輪胎的整體重心，給輪胎帶來非常不均勻的磨損方式，也會增加你的行車安全性。

綜上所述，給輪胎注水的想法雖然腦洞很大，用一點物理知識去想也不可取，但是并沒有不代表注水一點好處都沒有。

在同樣的封閉空間內，由于水的比熱容為4.2kJ/(kg*K)，空氣的比熱容約為1.4kJ/(kg*K)，在同樣的吸熱條件下，水的溫升速度會比空氣慢，從而減緩輪胎甚至制動系統(tǒng)的制動力衰減速度。