2020款軒逸變速箱怎么樣

2020款軒逸（查成交價|參配|優惠政策）是鋼帶cvt變速箱，也就是說冬天還是有防寒的，容易產生嘯叫之類的異響。

鋼帶cvt變速箱的優點是有一定的燃油經濟性，即油耗低。比如軒逸在120的高轉速運行時，由于cvt變速箱的傳動比比較寬，發動機轉速一般能保持在2000轉左右，有時甚至低于2000轉。

鋼帶cvt變速箱的另一個優勢是制造成本低，甚至不到普通at變速箱的三分之一。這是車企會特別喜歡的。畢竟任何車企造車的目的都不是做慈善，造福大眾，而是產生更多的利潤。

但鋼帶cvt變速箱所能承受的最大扭矩較小，不適合激烈駕駛。至于有人說現在的cvt變速箱能承受大扭矩，這是一個褒貶不一的定義。就是老奧迪和斯巴魯用的鏈式cvt。新天籟（查成交價|參配|優惠政策）2.0t也有可能用，但不是新軒逸用的鋼帶CVT。

鋼帶cvt變速箱還有防寒功能，就是在北方的冬天，如果車子沒有充分預熱，cvt變速箱在第一段路程是不會升檔或者提速的，就算你把油門踩到底也沒用。這就是cvt變速箱的防寒。

Cvt也有熱保護。如果是在多曲折的山路上跑，可能會遇到cvt變速箱的熱保護。本田和豐田車型的cvt變速箱熱保護的癥狀會限制車速，日產除外，需要你打開發動機前艙蓋，空氣至少半小時。這就需要一定的遇見機會，但是一旦遇見，就再也忘不了！

但是它總比鋼帶打滑好！如果cvt的鋼帶打滑，就意味著整個變速箱徹底報廢，只能更換總成，而且總成的價格也不便宜。比如日產陽光的鋼帶總成4s的價格是3萬。但是cvt變速箱的原理決定了它可以不要快速換檔。需要頻繁換擋的時候，為了保護變速箱，為了防止鋼帶打滑，廠家精心設置了熱保護。