智能汽車競(jìng)爭(zhēng)加劇 人機(jī)協(xié)作等仍然需要被打破

北京BJ40增程 參考價(jià)：22.48萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近日，全球第四屆智能汽車年度車型評(píng)審會(huì)地平線杯在京舉行。評(píng)委會(huì)從108個(gè)入圍項(xiàng)目中評(píng)選出20個(gè)先進(jìn)產(chǎn)品，角逐最終的10個(gè)榮譽(yù)稱號(hào)，其中最高榮譽(yù)稱號(hào)1個(gè)，模范榮譽(yù)稱號(hào)4個(gè)，單項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)5個(gè)。

最終評(píng)估結(jié)果將于2022年12月正式公布。官方供圖此次推廣的20款產(chǎn)品中，自主品牌占據(jù)16席。中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)朱表示，與合資品牌相比，自主品牌和新勢(shì)力的產(chǎn)品可以摒棄傳統(tǒng)燃油車固有的思維模式，將汽車作為智能終端來(lái)設(shè)計(jì)功能和產(chǎn)品體驗(yàn)，更能把握中國(guó)消費(fèi)者的需求，符合他們的使用習(xí)慣。所以這些品牌發(fā)展迅速，搶占了絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額。

然而，合資品牌也在加大對(duì)智能研發(fā)的投資力度。d和產(chǎn)品發(fā)布，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。官方供圖過(guò)去幾年，中國(guó)汽車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道上不斷實(shí)現(xiàn)突破。同時(shí)，隨著汽車產(chǎn)品智能化水平的不斷提升，也帶動(dòng)了全產(chǎn)業(yè)鏈的智能化技術(shù)創(chuàng)新，讓百年汽車產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出新的活力。值得注意的是，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展過(guò)程中，仍有一些難點(diǎn)和卡點(diǎn)需要克服。

2020年，國(guó)家多部委發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，指出要突破的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)包括復(fù)雜環(huán)境感知、人機(jī)交互、車路協(xié)調(diào)。

在這些技術(shù)的攻關(guān)過(guò)程中，多模態(tài)數(shù)據(jù)的收集和計(jì)算，以及機(jī)器對(duì)人類行為的深度學(xué)習(xí)和對(duì)人的理解；的意圖，都是智能駕駛面臨的難題。出于這個(gè)原因，這次審查會(huì)議將從用戶角度評(píng)估聯(lián)網(wǎng)智能汽車與優(yōu)秀駕駛員的接近程度；s的角度，并深入考察控制系統(tǒng)的駕駛是否放心舒適，界面操作是否便捷，能否集成智能交通和導(dǎo)航系統(tǒng)等。從很多方面來(lái)說(shuō)，智能功能可以改善駕駛體驗(yàn)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以代替司機(jī)；s功能通過(guò)實(shí)車駕駛體驗(yàn)。

汽車評(píng)價(jià)協(xié)會(huì)表示，目前的SAE標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于汽車產(chǎn)品開發(fā)和量產(chǎn)的自動(dòng)評(píng)級(jí)、測(cè)試和評(píng)價(jià)，缺乏給予用戶舒適和信任、代表人類駕駛智慧的評(píng)價(jià)方法。

自2019年設(shè)立以來(lái)，世界年度評(píng)價(jià)；s智能汽車填補(bǔ)了以消費(fèi)者需求為核心的測(cè)評(píng)活動(dòng)空白，為行業(yè)智能化發(fā)展梳理了方向，對(duì)企業(yè)技術(shù)升級(jí)具有重要價(jià)值，見(jiàn)證了世界的發(fā)展；近年來(lái)美國(guó)智能汽車行業(yè)。