輪轂中心孔套環作用

　　【太平洋汽車】輪轂中心孔套環的作用是定位、固定輪轂，使輪轂中心與軸頭中心重合，并且可以使輪轂受力均勻、行車更平穩。

　　如輪轂中心孔比車輛軸頭大，而沒有使用輪轂套環，車輛在高速行駛時就會容易出現抖動的問題。

　　中心圈，也叫變徑圈、中心環，有些車友甚至都沒聽說過，但是大部分車友都有了解或者聽說過。

　　別看這個部件小，它帶來的影響卻是很大的。很多改裝輪轂的車友在挑選自己喜歡的輪轂款式的時候會因為輪轂需要裝變徑圈而糾結，會有各種擔心，所以今天就給大家講一下變徑圈的作用以及品牌輪轂為什么都帶變徑圈。

　　輪轂中心環的作用輪轂與車軸的結合程度直接關系到行車安全，僅僅靠幾個螺絲把輪轂固定在車體上，是不安全的。螺帽螺絲的作用是固定輪轂和車身的位置，而承擔車身重量的是靠輪轂中心孔和軸頭部分的完美結合。

　　因為很多改裝輪轂的中心孔要比原車大，比如原車是67.1mm，改裝輪轂是73.1mm，很多車友在改裝輪轂之后忘了或者沒有加中心環，導致在高速行駛過程中車身出現嚴重抖動現象（出現這種情況應當及時檢查是否是因為沒有安裝中心環導致輪轂和輪軸之間產生間隙造成的原因）。因為不裝中心環的情況下，車身重量是靠螺絲、螺母支撐，長時間行駛會導致螺絲變形，會有重大安全隱患。

　　加輪轂中心圈是否有不良影響關于加裝輪轂變徑圈這個問題，很多車友會認為改裝輪轂后加裝變徑圈不安全，覺得中心孔尺寸只有和原車軸頭尺寸一樣才可以，其實這是錯誤認識。加變徑圈就跟輪轂加墊片一樣，只要尺寸、大小合適、變徑圈或墊片質量沒問題，對行駛安全就不會有任何不良影響。比如原車是67.1mm，改裝輪轂是73.1mm，就需要加一個73.1mm變67.1mm的變徑圈，如果尺寸使用錯誤，則會造成變徑圈安裝不上或者高速行駛中車身抖動。

　　品牌輪轂為什么都帶變徑圈因為不同品牌、不同車型的車的中心孔規格是不一樣的，例如奧迪A3和大眾高爾夫都是57.1mm，寶馬X1和奔馳A級都是66.6mm，而它們的PCD都是5x112，有些輪轂是通用的。比如ENKEI PFM1 18*8.5J的輪轂就適合以上車型使用，考慮到生產成本等因素，輪轂生產廠家不會因為中心孔尺寸不同而為每款車都單獨設計輪轂，所以這款5x112的輪轂只能將中心孔設計成較大的66.6mm，然后再配上66.6mm轉57.1mm的變徑圈，這樣，適合這款輪轂的所有車型都可以通用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）