每天都開車，你知道發動機的啟動過程嗎？

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一：當鑰匙轉到ON位置時。

當我們把車鑰匙轉到ON位置時，ECU就通電了。ECU上電后，通過各個引腳給對應的傳感器供電，獲取傳感器信息，控制發動機運行。同時，油箱中的汽油泵通電3-5秒，為供油系統提供充足的壓力。

通常很多人說要等自檢完再開始，其實沒必要。但有些汽車油泵的保壓閥或噴嘴泄漏，會導致供油系統在長期停車后壓力下降。如果直接啟動油泵，會延遲建立足夠的壓力，導致啟動時間延長。

二：把鑰匙轉到開始的位置。

當鑰匙轉到啟動位置時，起動機上的電磁線圈通電并被吸引，通過杠桿作用將起動機的驅動齒輪推出與飛輪齒圈嚙合。當主動齒輪被推出時，杠桿的另一端閉合起動電機的線觸點，起動電機通電并開始轉動，帶動飛輪轉動。

三：發動機啟動。

起動機帶動飛輪轉動，飛輪帶動曲軸轉動。曲軸通過連桿帶動活塞往復運動。同時，曲軸驅動正時輪，通過正時皮帶或鏈條帶動位于氣缸蓋內的進氣和排氣。凸輪軸控制每個氣缸的進氣門和排氣門的打開和關閉。與此同時，曲軸位置傳感器也在不斷地向ECU傳輸曲軸角度，以便ECU判斷向哪個氣缸噴油和點火。

對于特定的氣缸，當活塞下降時，凸輪軸打開進氣門，關閉排氣門。同時ECU根據曲軸位置傳感器的信號判斷是否向其供油，于是噴油器的電磁閥打開，汽油在供油系統的壓力下在進氣歧管末端噴出霧化汽油，強大的進氣氣流將汽油帶入氣缸。當活塞運行到下止點時，壓縮沖程開始。此時，進氣門和排氣門關閉，活塞開始壓縮氣缸內的混合氣。這時氣缸內的氣流繼續運動，進一步霧化蒸發汽油。當活塞運行到上止點附近時，ECU通過曲軸位置傳感器的信號知道點火時間已到，于是高壓線圈通電，火花塞產生電弧，混合氣被點燃做功。

冷啟動時，由于汽油溫度低，蒸發性差，ECU會增加噴油量，使足夠的汽油蒸發形成濃度足夠的混合氣，從而保證啟動成功。這樣，大量的汽油可以不能完全燃燒，所以在冷啟動的瞬間聞到排氣管里的汽油味是正常的。啟動后，隨著噴油量的減少，汽油味消失。

當每個氣缸都能穩定點火時，發動機就產生足夠的扭矩維持自身運轉。這時我們松開車鑰匙，點火開關回到on位置，起動機斷電恢復。如果鑰匙松開晚了，飛輪會使起動機反轉，發出很不舒服的噪音。冷啟動成功后，發動機轉速會遠遠高于怠速，這是由于發動機的快速預熱功能。此時，發動機完全啟動。