薩克斯推出多級(jí)扭振減振器 可供商用車(chē)使用

核心提示：據(jù)外媒報(bào)道，采埃孚旗下的薩克斯推出了一款多級(jí)扭振減振器，該類(lèi)設(shè)備通常被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)，作為減震器使用，旨在防止發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到峰值，確保動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及耦合單元能順暢地運(yùn)行。扭振減振器由成對(duì)的螺旋彈簧，該部件呈相向位置布置，且尺寸各不相同，其長(zhǎng)度、材料厚度及線(xiàn)圈數(shù)量也有所差異。相應(yīng)的減震彈簧可連續(xù)咬合，呈現(xiàn)多個(gè)級(jí)別，具體視扭振減振器的旋轉(zhuǎn)角度而異。動(dòng)力輸出軸離合器的扭振減振器的設(shè)計(jì)有效減小噪聲及振動(dòng)，同時(shí)具有回彈性。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，ZF旗下的薩克斯公司推出了多級(jí)扭轉(zhuǎn)減震器，通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的后側(cè)，用作減震器，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到峰值，確保動(dòng)力傳輸系統(tǒng)和耦合單元的平穩(wěn)運(yùn)行。

扭振減振器由成對(duì)的螺旋彈簧組成，這些螺旋彈簧布置在相對(duì)的位置上，并且具有不同的尺寸，它們的長(zhǎng)度、材料厚度和圈數(shù)也不同。除了傳統(tǒng)的螺旋彈簧，也可以使用雙螺旋彈簧。使用多級(jí)扭振減振器后，彈簧孔徑的間隙比較大。

在拆卸或安裝設(shè)備之前，恒功率離合器中的扭振減振器彈簧松弛地位于底板的彈簧孔中。

根據(jù)扭振減震器的旋轉(zhuǎn)角度，相應(yīng)的減震彈簧可以連續(xù)接合，顯示多個(gè)級(jí)別。PTO離合器的扭振減振器旨在有效降低噪音和振動(dòng)，并具有彈性。

備件的快速供應(yīng)是最重要的，尤其是對(duì)于商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，因?yàn)檐?chē)輛的故障意味著收入的損失。ZF售后市場(chǎng)可以獨(dú)立售后(IAM)的各種特殊動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。