經典難再續 法拉利512 TR 12缸平列式發動機簡介

據外媒報道，對于法拉利來說，法拉利Testarossa跑車有兩個紀念意義：它是最后一輛由12缸并聯發動機驅動的賽車，也是最后一輛量產的12缸中置發動機汽車。

對于這款車型(包括512 TR和M改款車型)，重點在于其搭載了一臺Tipo F113 4.9 L雙頂置凸輪)12缸并聯發動機，其最大功率輸出為375馬力(出廠設定)，后續發動機的功率輸出提升至434馬力。

這種設備很緊。據拍賣行介紹，目前，它有一個氣缸蓋，是從法拉利Testa Rosa 512 M上拆下來的，該設備還配備了原裝五速變速驅動橋、原裝離合器和飛輪。不幸的是，該設備不包含排氣歧管，發動機控制單元也不見了。只有使用原裝部件或安裝化油器，發動機才能正常運轉。

雖然設備很強大，但是要想在任何一款老機型上配置F113 D，只能說是天上掉餡餅，麻煩就在于尺寸。這種雙頂置凸輪軸12缸平行發動機的寬度與保時捷和斯巴魯制造的許多對置氣缸發動機相似，但其長度與許多直列六缸發動機相似。

此外，變速驅動橋是專門為中置發動機的后輪驅動車輛設計的，除非配備在其他改裝的法拉利Testa Rosa車型上，否則用處不大。