汽車發動機挺柱的作用

　　【太平洋汽車】汽車發動機液壓挺柱的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。

　　1發動機氣門挺柱氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。而挺柱是氣門傳動組除凸輪軸外的的一個主要構件。

　　挺柱是凸輪的從動件，其功用是將來自凸輪的運動和作用力傳給推桿或氣門，同時還承受凸輪所施加的側向力并將其傳給機體或氣缸蓋。挺柱工作時，其底面與凸輪接觸。由于接觸面積小，接觸應力較大，因此摩擦和磨損都相當嚴重。此外，在凸輪不變方向的側向力作用下，還加重了起導向作用的挺柱側表面與挺柱口的偏磨。因此，挺柱工作面應該耐摩擦并應得到良好的潤滑。制造挺住的材料有碳鋼，合金鋼，鎳鉻合金鑄鐵和冷激合金鑄鐵等。

　　挺柱可分為機械挺柱和液力挺柱兩大類，每一類中又有平面挺柱和液子挺柱等多種結構形式。

　　2氣門挺住氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。而挺柱是氣門傳動組除凸輪軸外的的一個主要構件。

　　那么關于氣門挺住的檢查內容有哪些呢？本文就來擴展一下此點知識，概括起來主要有三個方面。

　　1挺柱表面不應有裂紋、皺紋、黑點、刻痕、凹坑及其他缺陷。在非磨光部分允許有黑點和加工痕跡。

　　2挺柱球面（或平面）、挺柱直徑的磨損不能超限，配合間隙一般為0.020一

　　0. 035 mm o氣門挺柱與承孔的配合間隙如超過

　　0. lomm時，應采用電鍍加大挺柱直徑及鉸大承孔的方法予以修復。

　　3挺柱直徑磨損可用外徑千分尺測定，圓度、圓柱度及彎曲度偏差均不應超過

　　0. O l mm，徑向圓跳動量不應超過

　　0. 05 mm。氣門挺柱承孔內徑可用分球式內徑百分表檢測。

　　3氣門間隙是什么發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。

　　1氣門間隙：當氣門處于完全閉合狀態時，挺柱與凸輪的基圓部分相接觸，此時氣門桿與挺柱（搖臂）頭部之間應有一定的間隙，稱為氣門間隙。其目的是預留金屬受熱后的膨脹余量，以確保發動機工作時氣門與氣門座之間有良好的密封性。制造廠在維護標準中推薦氣門間隙調整數據有“冷間隙”與“熱間隙”兩種。

　　2冷間隙：是指發動機在常溫條件下（不起動）檢查調整氣門間隙數據。

　　3熱間隙：是指發動機達到正常工作溫度80°C左右后停機檢查調整氣門間隙數據。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）