途昂底盤有自動升降嗎

　　【太平洋汽車】途昂底盤有自動升降，底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件和總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

　　大眾途昂用的什么底盤，途昂底盤結構全景圖大眾途昂底盤采用的是前麥弗遜，后E型多連桿的懸架組合。雖然途昂和途觀L懸架類型一致，但由于途昂的整備質量更大，前懸架下控制臂采用了鑄鐵材質打造，以更好承擔較重車身在懸架系統上產生的較大載荷。當然，用更好的材料也能實現增強懸架承載能力同時兼顧輕量化。

　　途昂采用麥弗遜式前懸架的一個原因是MQB平臺均采用了麥弗遜式前懸架設計，途昂作為該平臺衍生出來的車型，沿用了該平臺的通用設計。而為了應對增加的前懸架載荷，途昂前懸架除了采用了鑄鐵材質下控制臂，連軸承座都采用了鑄鐵材質。

　　前懸架下控制臂通過兩個襯套與副車架連接，位于后方的襯套為液壓襯套。相比普通橡膠襯套，液壓襯套在車輛通過大溝坎的時候，對振動的過濾效果更好。

　　大眾途昂底盤是什么平臺，途昂底盤駕駛感怎么樣大眾途昂誕生于MQB平臺，采用前置前驅或者四驅的結構，前懸架是麥佛遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，滿載最小離地間隙為160mm。

　　駕駛感受途昂這一款車定位為中大型SUV，它給人的第一個直觀印象毫無疑問就是大。由于使用了電動助力，這么大一輛車打起方向來倒是很輕巧。不過可能因為重心高，所以在拐彎的時候途昂的側傾情況是比較嚴重的。

　　而在減震方面，途昂的懸架感覺是支撐不夠的，過一些減速帶的時候會有多余的跳動，人在車廂里會被拋來拋去。

　　途昂前懸架詳解很多人的會說途昂是終極拉皮高爾夫，因為途昂也是在MQB平臺上打造的。由于誕生于MQB平臺，所以途昂的前懸架結構毫無疑問就是麥佛遜式獨立懸架和元寶梁副車架了。

　　不過與MQB平臺的高爾夫不同，途昂的下擺臂用的是更加結實的鑄鐵。這也是對的，畢竟途昂坐個人再拉點貨就已經超過2噸了，單層沖壓鋼板是承受不了的。

　　途昂后懸架詳解相比于前懸架，途昂的后懸架會讓人有一點失望，因為這個后懸架的結構和用料與高爾夫是一樣的，都是采用三橫臂一縱臂的結構，縱臂是一塊鋼板。

　　這種多連桿結構的優點就是給車輪提供了多個方向的支撐，提高了車輪的穩定性。同時還可以對后輪的參數進行更加細致的調整。

　　途昂4MOTION四驅系統途昂的四驅系統是由博格華納提供的，中央采用多片離合式的分動箱，后差速器也是一個多片離合的差速器。

　　這套四驅系統在日常是以前后95：5的動力分配形式工作的，也就是說接近于一款前驅車。所以途昂的四驅系統并不適合用來越野，并且這套懸架系統也不怎么承受得了大的沖擊，只能在濕滑路面提供更好的抓地力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）