奧迪顆粒捕集器，可以吸附近尾氣，自己的吸明白了嗎？

據悉，奧迪正與供應商曼恩胡梅爾(MANN HUMMEL)合作，共同為奧迪電動汽車開發一種可以收集環境顆粒的顆粒捕集器。至于微粒捕集器，一般來說是柴油發動機排氣系統中安裝已久的陶瓷過濾器，從名字就能大致了解其作用。有了它的存在，可以減少發動機產生的碳煙90%以上。然后，在車輛運行過程中，被捕獲的微粒排放物被燒掉。奧迪正在研究的就是裝在電動車上的。目前這種技術并不十分罕見。

電動車輛顆粒捕集器

有些人可能對此有疑問。傳統燃料時代有顆粒捕集器很正常，因為汽油車會排放尾氣；但是電動車根本不會產生廢氣，那為什么還要電動車的顆粒捕集器呢？這是因為無論車輛采用何種驅動系統，道路交通中85%的細粉塵都是由剎車、輪胎或道路磨損造成的。最小的塵粒直徑只有10微米，肉眼幾乎察覺不到，所以很容易被吸入人體。去年，世界衛生組織(世衛組織)建議的顆粒物限值明顯低于往年，許多城市無法達到這一新標準。

技術

可以看出，幾乎所有的汽車都需要一個顆粒捕集器，捕集器放在散熱器的前面，與現有車輛的氣流方向一致，所以車輛只需稍加改裝即可安裝，降低了安裝成本。過濾器元件由可切換的冷卻空氣入口控制，并且具有與真空吸塵器相同的機械特性。通過類似的原理，細小的灰塵被過濾器捕獲，但是氣流不會受到影響。

在行駛過程中，捕集器會被車輛的運動被動過濾，空氣流動時，即使是很小的顆粒也會被過濾系統捕獲。另一種情況是在車輛靜止和裝載時過濾。電動汽車中的內置風扇將外部空氣送入散熱器。這個送風系統主動過濾流經脫水器的空氣，甚至在車輛靜止時捕捉最小的顆粒。非常適合在顆粒物比郊區高的市區使用。

實踐

該陷阱已在奧迪e-tron（查成交價|參配|優惠政策）試驗車上使用。測試車輛的測試不僅分析了陷阱的有效性，還分析了這項新技術對車輛整體使用的影響：在奧迪e-tron上進行的5萬公里以上的耐久性測試表明，即使在夏季高溫或快速充電期間，陷阱也不影響電動車的運行。

官方消息稱，在斯圖加特這樣污染嚴重的城市，奧迪e-tron完全可以過濾掉它排放到空氣中的細小灰塵。在污染更嚴重的城市環境中，灰塵排放通過主動和被動過濾被所有三種車輛完全吸收。

功能

此外，奧迪和供應商Manhumer表示，其功能類似于一些城市正在使用的固定過濾系統。聲稱移動過濾器不僅可以吸收車輛本身(如奧迪e-tron)的顆粒物排放，還可以吸收附近其他車輛的排放。這個功能真的是讓人驚喜，同時又讓人驚喜。我對這項技術持懷疑態度。自己車輛的顆粒捕集器做的好嗎？正在研究收集其他車輛的顆粒物，吸收后怎么辦，最后讓車主買單？這些問題可能要等到技術成熟，安裝到車上才能得到答案。

寫在最后

從目前環境的大方向來看，作為一款具有環保功能的奧迪電動車顆粒捕集器，是大勢所趨，筆者認為還會有更多類似的技術得到推廣。就奧迪電動車顆粒捕集器透露的消息來看，它可以算是一臺移動的城市吸塵器，因為它不僅吸收自己車產生的灰塵，還會吸收附近其他車產生的灰塵，所以吸收后的灰塵如何處理還是個問題。我總是無法吸收城市的塵埃，最后還是要自己買單。