隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也會減分。如果你正在關注奔馳E級新能源（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　奔馳E級新能源前臉呈現出穩重的設計風格，整體給人一種穩重且不失大方的感覺。

　　奔馳E級新能源車尾顯得十分大方，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

　　奔馳E級新能源內飾呈現出精細的設計風格，豐富的小細節進一步凸顯了內飾的細膩感。

　　奔馳E級新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備2.0T L4發動機，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，同時配備了后置電動機，電動機總功率122馬力，電動機總扭矩440牛·米，工信部綜合油耗1.4L/100km，工信部純電續航里程120Km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結，奔馳E級新能源的車頭展現出了精致的視覺效果，看起來相當誘人。同時，奔馳E級新能源標配了遠程啟動、溫度分區控制、自動駐車、64色車內氛圍燈、自動空調、后排側隱私玻璃、前排手機無線充電、雨量感應式雨刷、上坡輔助、車載空氣凈化器等配置。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

混動?奔馳E級新能源?自動版?5座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 改款 E 350 e L 插電式混合動力運動轎車針對動力底盤的看法吧：網友@pcxuyuanchi7135說道：“駕駛體驗不如寶馬530。底盤的質感很好，它的主要訴求就是安靜和舒適。”

網友@fei_dian1982說道：“剎車的腳感很軟，油門也很重。在高速上開著還挺舒服的，超車給點油就過去了。起步用的是電，油門踩到底，電和油一起發力。幾乎沒有頓挫”

網友@貓仔376538說道：“起步慢些，但是關了節能還是可以沖出去的，發動機真不錯，一種極為順暢的線性加速，不知不覺中就80碼以上，趕緊丟油門降速度”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）