隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛牧馬人（詢底價|查參配）。

　　牧馬人前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，看起來較為豪華。

　　牧馬人車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風格，搭配精致的尾燈，看起來十分大氣。

　　牧馬人內(nèi)飾給人一種十分高貴的感覺，處處透露著高級感，一坐進車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

　　牧馬人配備3.8L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率199馬力，峰值扭矩315牛·米。

　　該車匹配4擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了五連桿獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，接下來看下配置，牧馬人標配了定速巡航、陡坡緩降、牽引力控制等配置，配置表現(xiàn)還過得去，基本能令人滿意。牧馬人的車尾彰顯了豪華的氣質(zhì)，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調(diào)。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

牧馬人?3.8L底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 3.8L 兩門版 Rubicon針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@波羅波說道：“城市路況 規(guī)定速度內(nèi)的剎車還是比較快的，并沒有出現(xiàn)由于車重導致的制動距離變長，我一直沒理解所謂的方向虛位是什么樣感受，第二次啟動就習慣駕駛了，感覺不到有啥異樣。轉(zhuǎn)向不硬，單手OK。減震比不了轎車 開過的越野車中牧馬人中規(guī)中矩，有一些不大不小的坑 感覺牧馬人直接爬過去了 并沒有輪胎掉入坑里的顛簸，”

網(wǎng)友@我不想說說道：“動力沒問題，很充沛，2.0t比你想象中的更給力，公路、沙漠都沒問題。”

網(wǎng)友@devilplay說道：“動力輸出與整車質(zhì)量比較匹配、低速行駛輸出澎湃、高速行駛因變速級數(shù)的不足而力不從心。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）