對于一款車來說，動力和操控性方面的表現會直接對我們的駕乘體驗有影響，因此是消費者十分看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業的發展以及造車工藝的提升，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。如果你正在關注海馬M3（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　海馬M3前臉呈現出簡樸的設計風格，看起來干凈明快。

　　海馬M3車尾給人一種十分干凈的感覺，尾燈呈現出整潔的設計風格，結構雖然比較素樸，但是視覺效果還是不錯的。

　　海馬M3內飾整體看上去十分簡練，看著相當干凈清爽。

　　海馬M3配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率111馬力，峰值扭矩147牛·米，工信部綜合油耗6.5L/100km。

　　該車匹配無級變速箱（模擬6擋）。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后懸架是H型扭力梁式懸架+橫向穩定桿。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，海馬M3的車側展現出了簡約的視覺效果，設計較為素雅，但線條的布局還是很到位的。再看下配置，海馬M3標配了前排側氣囊、牽引力控制、胎壓報警等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

海馬M3?2015款 1.5L 自動旗艦型底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 1.5L 自動旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@zh_chenhui說道：“方向能接受，底盤反饋覺得不夠好，一旦到了不好的路面就特別明顯，不得不逼自己把速度放慢下來，當然唯一一點的優勢就是離地間隙不錯，通過性還可以。再吐槽一下剎車，真是不如面包車，我需要信心，可是它給不了。”

網友@小樣一般黑說道：“動力分配方面，作為1.5排量的小型轎車，其實也足夠用了。買車的人都是比較愛惜車的，1.0排量、1.2排量的車都能過得去的話，1.5的這款車就沒有什么問題.可能是我駕駛的原因，爬坡能力略顯不足，爬同樣的坡略顯吃力，但爬坡前將轉速稍微拉高500r左右，還是沒有什么太大問題的。動力弱勢很明顯在于我在公司倒車停車時，因為倒車時會上一個小斜坡，如果用前輪或后輪頂著小斜坡，零速度起步倒車，這個小斜坡車會倒不上去，通常是死火。但同事的老款福美來、新桑塔納以及大眾等，均可以這樣零起步倒上去，而海馬M3需要一定的起步速度才可以越過斜坡，可能此處能說明一些動力方面的弱勢。”

網友@嘛錢不錢的說道：“在同級別車里，算中等偏上。至少在我這里，感覺很不錯，無論高速穿插還是多彎山路，這車開起來給我的感覺很靈動的。懸掛，底盤表現優秀。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）