對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。如果你正在關注柯珞克（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　柯珞克車頭給人一種非常穩重的感覺，格柵使用多邊形的設計，加上鍍鉻飾條，為整車提升了一定的檔次。

　　柯珞克車尾給人一種十分柔和的感覺，排氣管運用了隱藏式的設計，搭配精致的C字型尾燈，飽滿的造型給人一種敦實的感覺。

　　柯珞克內飾給人一種十分沉穩的感覺，顯得端莊且耐看。另外，這款車大方的內飾還輔以銀色飾條，整體設計氣場營造還是比較到位的。

　　柯珞克配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，配置方面，柯珞克搭載了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警。柯珞克的車尾采用了較為圓潤的造型設計，在視覺上富有敦實感，凸顯了穩重的氣息。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2021款 1.4T?柯珞克?自動版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 TSI280 科技版針對動力底盤的看法吧：網友@lm741126說道：“操控還行吧，方向盤挺精準的，轉向也很輕松，油門和剎車的調校也很符合我的預期，各項輔助功能也挺多的，開著還是很輕松的。”

網友@傳說哥說道：“柯珞克的方向盤尺寸粗壯，手感和斯柯達其他車型一樣，轉向力度偏重，指向非常精準，路感清晰；剎車反應靈敏，沒有任何虛位。車子在過爛路時的支撐感不錯，底盤感覺很扎實，不過后排的舒適性肯定沒有獨立懸架的SUV好，但是還行，勉強及格。至于越野，柯珞克是兩驅的城市SUV，車身是承載式的，所以城市跑跑還可以，野外撒野就算了，不過較高的底盤通過性還是可以的。”

網友@cshow說道：“方向盤的手感很輕盈，大部分時間我都是單手操控，絲毫沒有壓力。指向的調校也挺準的，對路感回饋清晰，即使一些復雜路況都可以從容應對。變速箱的換擋速度很快，讓整體的駕駛過程十分的平順，不會有太明顯的頓挫感。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）