汽車越重越安全？那為什么還要輕量化生產(chǎn)？

很多人評(píng)價(jià)一輛車的好壞，似乎都要看車重。粉絲經(jīng)常在后臺(tái)說(shuō)某品牌輕，不安全！輕量化是否意味著偷工減料？輕量化對(duì)消費(fèi)者有什么影響？但是基本上所有的車企都把車身做輕了。為什么？真的能省油嗎？

輕型車身

事實(shí)上，與我們的傳統(tǒng)觀點(diǎn)不同，車身輕量化就是偷工減料。車身輕量化不是簡(jiǎn)單的減輕車身重量，而是在保證車身強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能的減輕車身重量，同時(shí)保證車身制造成本在合理的范圍內(nèi)。

汽車輕量化不等于汽車小型化，不僅要減輕自身重量，安全性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性也不能低于原廠車型，成本和價(jià)格也不能大幅提升。在現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展中，主要采用合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和新材料來(lái)實(shí)現(xiàn)輕量化。

有哪些材料？

近年來(lái)，許多車企如奧迪、奔馳、捷豹路虎等。已經(jīng)開(kāi)始研究全鋁車身，還有的在研究并已經(jīng)應(yīng)用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。這些項(xiàng)目的研究和改進(jìn)的最初目的是為了減輕車身重量，采用這些輕質(zhì)材料。

許多汽車公司使用的輕質(zhì)材料包括：鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料。此外，將使用高強(qiáng)度鋼板代替普通鋼板，可以減少部件厚度，保證其使用性能，從而降低汽車質(zhì)量。而且鋼材價(jià)格便宜，技術(shù)成熟，所以仍然是汽車車身使用最多的材料。

輕飄飄真的好嗎？

一般來(lái)說(shuō)，在同等條件下，汽車越輕，碰撞時(shí)的沖擊能量越小，對(duì)車身結(jié)構(gòu)的變形和侵入以及乘員的沖擊加速度越小，汽車越好，越安全對(duì)乘員的保護(hù)性能。但在實(shí)際操作中，汽車的碰撞安全性不能簡(jiǎn)單地用汽車的重量和鈑金面板的厚度來(lái)衡量。車的重量不代表它的碰撞安全性會(huì)好。

汽車輕量化是在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，降低油耗，減少排氣污染。研究表明，車輛整備質(zhì)量每降低100 kg，百公里油耗可降低0.3~0.6 L。也可以說(shuō)，車輛整備質(zhì)量減少一半，油耗就會(huì)減少將近一半。

另外，汽車輕量化可以提高汽車動(dòng)力，節(jié)省材料，降低成本。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的趨勢(shì)。

明白哥哥說(shuō)的。

因此，事實(shí)上，以目前的技術(shù)，我們不要僅僅依靠汽車來(lái)判斷它是否安全。輕量化的趨勢(shì)可以理解為，比如我們負(fù)重少了，走路就省力了；身體輕了，消耗自然就少了。不然為什么不建議你在車?yán)锓盘鄸|西，尤其是后備箱，因?yàn)檐囆枰嗟哪芰縼?lái)驅(qū)動(dòng)，所以油耗自然高。所以，對(duì)于汽車輕量化的趨勢(shì)，沒(méi)有必要懷疑或擔(dān)憂。以現(xiàn)在的技術(shù)，安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性是可以同時(shí)達(dá)到的。