奔馳打方向不自動回位

　　【太平洋汽車】奔馳打方向不自動回位的原因：1、汽車轉向機損壞，需要重新調整轉向機的間隙并對其涂抹潤滑油進行潤滑；2、汽車在更換輪胎后沒有做四輪定位，引起汽車輪胎的前束值不對，就會使兩側的輪胎達不到平行的狀態；3、汽車的擺膠損壞，加劇車輛輪胎內側的磨損。

　　奔馳打方向不自動回位的原因：1、汽車轉向機損壞，需要重新調整轉向機的間隙并對其涂抹潤滑油進行潤滑；2、汽車在更換輪胎后沒有做四輪定位，引起汽車輪胎的前束值不對，就會使兩側的輪胎達不到平行的狀態；3、汽車的擺膠損壞，加劇車輛輪胎內側的磨損EGR閥也叫廢氣再循環閥，是一個安裝在柴油機上用來控制進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品，是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。

　　EGR閥也叫廢氣再循環閥，是一個安裝在柴油機上用來控制進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品，是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。

　　EGR閥通常位于進氣歧管的右側，靠近節氣門體，與進氣歧管和排氣歧管相連，通過真空管控制閥門 的開啟程度，決定傳到進氣歧管中的廢氣量。它通過將發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率，改善燃燒環境，并降低發動機負擔，有效減少一氧化碳化合物的排放，減少爆震，延長各部件使用壽命。

　　為了使廢氣再循環量對發動機性能不產生過度影響，現代電控發動機對廢氣再循環也采用了閉環控制策略，在廢氣再循環閥處設置EGR閥位置傳感器，通過傳感器，根據發動機的不同工況，調節EGR閥的打開與關閉，對實際的廢氣再循環量進行閉環、修正、反饋和控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）