寶馬廢氣單向閥的作用

　　【太平洋汽車】寶馬廢氣單向閥的作用：1、使汽車廢氣循環到氣缸中再次燃燒，而這少量的廢氣在燃燒過程中降低了氣缸的溫度；2、當加速器達到一定的開度時，排氣門將打開，將氣缸腹部的排氣連接到進氣管，然后進入氣缸再次循環燃燒，抑制了氮氧化物的產生，使排氣完全燃燒并凈化空氣體。

　　機油泵N63TU發動機有一個容積流量調節油泵。該部件由曲軸通過鏈條驅動。它是往復式滑閥葉片泵，調節方式類似于N63發動機。殼體結構寬度縮短了6 mm，其結構寬度僅為40 mm，功能與現有往復滑閥葉片泵相同。吸油管位于機油泵后部區域的較低位置，從而確?？煽康墓┯?。

　　【1】油泵輸出【2】到回油管路【3】溢流閥（最大值。18 bar） 【4】吸入管【5】往復滑閥【6】寬度為40 mm，用于往復滑閥調節油室【7】中的油泵軸驅動裝置。

　　機油冷卻和濾清N63TU發動機的主流機油濾清器來自N63發動機。它從下面用螺栓固定在油底殼上。機油濾清器端蓋中的放油塞被取消。濾清器旁通閥集成在機油濾清器殼中。

　　【1】恒溫器【2】機油冷卻器接口【3】機油冷卻器冷卻系統【a】用于增壓空氣和DME冷卻液循環回路的電動冷卻液泵【b】增壓空氣冷卻系統的排氣管【c】增壓空氣冷卻器【d】數字式發動機電子系統DME 1 【e】數字式發動機電子系統DME 2 【f】液體補充箱【g】用于增壓空氣和DME冷卻液循環回路的橫流冷卻器【1】冷卻液散熱器【2】用于變速器油冷卻的冷卻液散熱器【3】散熱器出口冷卻液溫度傳感器【4】電子風扇【5】帶加熱元件的特性曲線恒溫器【6】 用于廢氣渦輪增壓器冷卻的電動附加冷卻液泵【7】溫度相關開關冷卻液泵【8】廢氣渦輪增壓器【9】暖風熱交換器【10】雙閥【11】電動附加冷卻液泵【12】車輛暖風發動機氣缸出口冷卻液溫度傳感器【14】液體補充箱【15】冷卻液加注管【16】發動機冷卻液循環回路排氣管【17】變速器油冷卻液熱交換器帶有特性曲線節溫器的普通冷卻液泵確保發動機冷卻。葉輪直徑為70 mm。在這里，冷卻液的體積流量會受到新的機械功能的影響，這將在后續過程中解釋。根據車輛設備和國家規范，可能會安裝不同類型的冷卻系統。這是歐洲軌距模型。此外，還有熱帶國家模式。在這種情況下，從行駛方向看，附加的冷卻液散熱器并聯連接到左側的冷卻液循環回路。附加冷卻液散熱器配有一個帶壓力彈簧的單向閥，用于在冷卻液的體積流量較低時，防止冷卻液通過車輛加熱器的電動附加冷卻液泵回流。除此規格外，還有帶駐車加熱器的歐洲車型。電子風扇額定功率850 W。

　　【1】電動附加冷卻液泵【2】冷卻液泵【3】雙閥【4】補液罐【5】加注桶【6】發動機出口冷卻液溫度傳感器【7】電子風扇【8】冷卻液散熱器【9】電子風扇插頭連接器【10】散熱器出口冷卻液溫度傳感器【11】特性曲線恒溫器【12】從發動機殼體進入。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）