昊銳燃油傳感器的作用

　　【太平洋汽車】昊銳燃油傳感器的作用是監(jiān)測(cè)汽車的燃油壓力，將燃油壓力轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，再將轉(zhuǎn)化后的電信號(hào)傳遞到采集裝置上。

　　整個(gè)燃油回路由多個(gè)部件構(gòu)成，各部件協(xié)同工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠量的燃油。 工作原理：電動(dòng)燃油泵（低壓）負(fù)責(zé)從燃油箱內(nèi)汲取燃油并輸送至高壓燃油泵的進(jìn)油口。為了防止高壓燃油泵出現(xiàn)“干運(yùn)行”的情況，必須時(shí)刻對(duì)其保持足夠的燃油供應(yīng)，因此電動(dòng)燃油泵的輸出量有一定量的富余，使燃油壓力高于所需，通過(guò)將過(guò)量燃油回送到燃油箱內(nèi)就可達(dá)到所需的燃油壓力。電動(dòng)燃油泵的回油控制由低壓燃油壓力調(diào)節(jié)器負(fù)責(zé)。 高壓泵的作用是將燃油加壓到40~110bar后送到燃油軌，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)工況下的運(yùn)行所需。如有必要，過(guò)量的燃油通過(guò)回油管路回送到燃油箱。 噴油量取決于燃油軌壓力和噴油時(shí)長(zhǎng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)燃油壓力傳感器感知燃油軌內(nèi)的壓力并據(jù)此調(diào)節(jié)燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油量，以獲得所需的燃油壓力，進(jìn)而達(dá)到所需的噴油量。 分析出現(xiàn)燃油壓力不足的可能原因有以下幾點(diǎn)：

　　1）由于電動(dòng)燃油泵輸出壓力不足、燃油泵控制單元工作不正常或接收到錯(cuò)誤信號(hào)后調(diào)節(jié)造成燃油系統(tǒng)低壓側(cè)壓力太低。

　　2）由于高壓油泵工作不正常或燃油壓力調(diào)節(jié)閥工作不正常造成高壓側(cè)壓力太低。

　　3）燃油壓力傳感器故障導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或燃油系統(tǒng)壓力不正常調(diào)整。因?yàn)槭桥及l(fā)故障，現(xiàn)在故障又不出現(xiàn)，給維修造成一定的難度，只能一點(diǎn)一點(diǎn)的分開(kāi)檢查。 經(jīng)過(guò)以上的分析后，開(kāi)始先從低壓側(cè)的燃油泵檢查，看是不是有臟堵的現(xiàn)象，因?yàn)殛讳J車除了1個(gè)電油泵外還有1個(gè)利用“文丘里”原理制造的副油泵，副油泵對(duì)燃油的清潔度要求比較高，如果堵塞后副油泵就不能正常工作了。將燃油泵拆下后沒(méi)發(fā)現(xiàn)有雜物或堵塞情況，油箱內(nèi)部也是比較干凈，檢查沒(méi)問(wèn)題后將油泵裝好。接下來(lái)將燃油表接到燃油系統(tǒng)低壓側(cè)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，低壓側(cè)燃油壓力為6~7bar，壓力正常。然后開(kāi)始檢查高壓側(cè)壓力，我們用V.A.S 5051從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流140組來(lái)檢查，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后讀數(shù)據(jù)流在40~140bar之間隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化，也是正常的，考慮到是在涼車時(shí)出現(xiàn)故障，就將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后自然冷卻。等了2h后在沒(méi)啟動(dòng)的時(shí)候讀數(shù)據(jù)流，高壓側(cè)壓力為8bar，低壓側(cè)燃油表壓力為4.6bar。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后高壓側(cè)為40bar，剛開(kāi)始還正常，但著了一會(huì)后高壓側(cè)壓力突然降到8bar后又恢復(fù)，這顯然是不正常的，又繼續(xù)觀察，高壓側(cè)壓力又降到7bar，也聽(tīng)不到燃油壓力調(diào)節(jié)閥的聲音。說(shuō)明這時(shí)高壓系統(tǒng)不工作了，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放燈又亮了。看來(lái)故障就是由于高壓系統(tǒng)工作不正常引起的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）