吉利帝豪車質(zhì)量到底怎么樣（吉利帝豪ev450進(jìn)取型百公里成本）

隨著國家對新能源汽車的日益重視，各大汽車廠商在新能源汽車的研發(fā)上投入了越來越多的人力、物力和財力。畢竟，我們只有一個地球，保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)。為了子孫后代過上幸福的生活，環(huán)保要從我做起。

嗯，這都是空話。其實(shí)現(xiàn)在選擇電動汽車的用戶面臨的最大問題就是充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，另外就是車輛續(xù)駛里程不夠，有時無法滿足出行要求。所以大部分用戶對電動車還是持觀望態(tài)度。當(dāng)然，在北上廣深等大城市，尤其是北京，搖號限行政策讓很多人別無選擇，只能選擇電動車。

選擇電動車后，上面提到的兩個問題就逐漸顯現(xiàn)出來了。充電不夠方便，續(xù)駛里程不夠，成為大問題。夏天空調(diào)的制冷效果尚可，但冬天一方面要時刻關(guān)注電池能支持多少公里，另一方面還要忍受暖風(fēng)根本不暖的問題。

現(xiàn)在如果我告訴你，吉利帝豪剛剛推出了一款綜合工況續(xù)駛里程超過400公里的車。如果是60km/h的勻速行駛，續(xù)駛里程可以超過450公里。不知道有錢買的消費(fèi)者會不會眼前一亮？

這款車，吉利剛剛推出的帝豪EV450，將于3月份正式上市銷售。雖然從外觀上看與之前的帝豪EV300頗為相似，但其實(shí)帝豪EV450的變化更多的在于看不見的地方，也正是因?yàn)榭床灰姷淖兓俜讲庞辛诉@位似曾相識的老朋友令人瞠目結(jié)舌的表現(xiàn)。

帝豪EV450可以算是EV300的升級產(chǎn)品。雖然在外觀上保持了相當(dāng)?shù)南嗨疲珒?nèi)部的升級幾乎相當(dāng)于一次更換，因?yàn)殡妱悠嚨暮诵摹叭姟毕到y(tǒng)，即電池、電機(jī)和電控已經(jīng)完全升級，電池的能量密度更大，熱管理系統(tǒng)更好，電機(jī)的能耗更低，能耗更高。

外觀上，帝豪EV450的車身尺寸與之前的帝豪EV300和帝豪PHEV相同，長/寬/高依然是4631/1789/1495mm，軸距依然是2650 mm，直接區(qū)分EV450和其他兩款車型最直觀的方法就是通過前臉來區(qū)分。帝豪EV450采用全封閉式前臉，降低車輛風(fēng)阻。

除了前臉的明顯變化，帝豪EV450的車尾設(shè)計也與帝豪EV350和帝豪PHEV有明顯的區(qū)別。全新設(shè)計的尾燈由一條鍍鉻飾條相連，新車尾燈點(diǎn)亮后的視覺效果非常出色。另外，對于車尾，我最大的問題是：為什么電動車要裝排氣管，還要刻意裝飾？

帝豪EV450內(nèi)飾的變化也令人驚喜。新設(shè)計的內(nèi)飾大大提升了質(zhì)感，不再是現(xiàn)在看起來很塑料的狀態(tài)。整體風(fēng)格更有檔次，科技感明顯提升。新樣式的三輻方向盤在握感和多功能按鍵方面都優(yōu)于帝豪EV300上的老式方向盤。

帝豪EV450的中控臺上，充滿科技感的觸摸屏包含了最新的G Netlink 3.0智能車載系統(tǒng)。除了常見的CarPlay，還可以實(shí)現(xiàn)雙屏互動和預(yù)約充電功能。此外，頂配車型還配備了360全景影像系統(tǒng)，還可以支持智能語音聊天。

如上所述，帝豪EV450最大的改進(jìn)不僅僅是外觀和內(nèi)飾的表面，真正看不見的改進(jìn)才是最重要的，尤其是“三電”的改進(jìn)。眾所周知，要保證電池組良好的工作狀態(tài)，就必須在一定的溫度范圍內(nèi)，溫度不能太高也不能太低，否則會影響電池組每個電芯中化學(xué)物質(zhì)的活性，所以盡量讓電池保持恒定是一個很大的問題。好在在帝豪EV450上，工程師們在電池?zé)峁芾砩舷铝撕艽蠊Ψ颍琁TCS電池智能溫控管理系統(tǒng)甚至包含電池預(yù)熱功能。

此外，值得一提的是，帝豪EV450通過升級電池組，可以在30分鐘內(nèi)快速充入80%的電量，為提高電動車用戶的續(xù)航里程做出了努力。

升級后，永磁同步電機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩都有了很大的提高。EV300上的電機(jī)最大功率95kW，最大扭矩240Nm，而EV450上的電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩250Nm。0-100km/h可在9.3秒內(nèi)完成，0-50km/h可完成。

作為一款電動車，EV450提供的駕駛體驗(yàn)更加舒適。雖然在電機(jī)和單速傳動的先天優(yōu)勢下，一開始按下“開關(guān)”就能帶來短暫的推背感。為了達(dá)到更長的續(xù)駛里程，還是老老實(shí)實(shí)，輕輕松松的開吧！因?yàn)樵贜VH大幅提升的EV450上，工程師幾乎消除了電機(jī)的噪音，沒有類似發(fā)動機(jī)的聲音。誰想激情駕駛？

通過電子變速桿后面的動能回收旋鈕，可以在強(qiáng)、中、弱三種不同設(shè)置之間切換。最大的感受就是松開油門踏板后，你感受到的剎車是不一樣的。當(dāng)然行駛里程會有所不同。為了更加舒適，建議將動能恢復(fù)設(shè)置為“中等”。畢竟，EV450是一種舒適的交通工具。

總結(jié)：帝豪EV450通過“三電”系統(tǒng)的改進(jìn)和多種輕量化材料的應(yīng)用，不僅獲得了更長的續(xù)駛里程，還大幅提升了單節(jié)電池的能量密度，進(jìn)一步解決了相當(dāng)一部分用戶對于電動車的里程焦慮問題。2018年，對于吉利品牌來說，將是一個產(chǎn)品年。在新能源汽車方面，帝豪EV450無疑是排頭兵。上市日期將在3月初，然后將推出升級版EV350和其他新能源汽車。