巡洋艦豐田2022款報價（豐田陸地巡洋艦深度測評）

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從“舒適”出發，安裝了空氣離子發生器Nanoe X，似乎連冠狀病毒也能殺死。

模擬整理還是日本人的根本決定。

越野系統的潛力確實是巨大的。

沙發靠背以40:20:40的比例折疊，可以改變幾乎無底的行李箱容積。

傳說中的框架SUV，已經成為克服任何障礙的象征，突然決定讓它變得更加迷人和都市。幸運的是，只是一部分。

巴倫支海沖刷的斯萊德尼半島不是索契，試駕已經成為疫情時代的時尚。離最近的柏油路也就不到30公里——這似乎是無稽之談。但是穿過它們需要將近三個小時(特別是如果這些地方經常下雨的話)。另外，只要不把車輪撞在尖銳的石頭上，不坐在大石頭上，不滑入溝渠，不陷入深水洼。被認為是領航員（查成交價|參配|優惠政策）的道路被坦克和裝甲運兵車砸成了垃圾——陸軍在這里有它最喜歡的訓練場。在這里爬山，即使是坐在一輛四輪驅動的SUV里，也幾乎是自殺。但一般來說，吉普車只是一種刺激。我完全能感覺到。

上一代陸地巡洋艦——的指數為“200”，按照汽車標準，——已經活了很多年，長達14年。幾次重新設計(2012年和2015年)讓汽車看起來煥然一新，但第二次之后，顯然是日本人創造新東西的時候了。于是，《克魯扎克》的“第300位”粉絲屏住呼吸，等待著。這輛車在我前面。

原則上，該模型是可識別的，除其他外，由于尺寸中心到中心的距離和車身寬度“200”，長度幾乎沒有變化。而且他們增加了半厘米離地間隙的事實也不是一目了然的，尤其是車身高度降低了45 mm .但同時外觀也變了，——變得更華而不實了，還是什么。看起來粗魯的前輩們已經梳好了頭，刮好了臉，穿上了時髦的夾克和褲子(只是窄窄的LED大燈的瞇眼就值得一試)。是的，那個“家伙”仍然精力充沛，身體結實，但是.

小說展覽一開始，一切都準備好了。原來豐田是在用新的方式定位車型。這款車，一直到現在都被認為是越野車，現在提供的是越野車(只有單詞的第二個字母變了，但是整個意識形態更徹底)。連去北極試駕的口號都被制定成了“各路征服者”。不是越野，大家都習慣了，就是路。雖然為什么要征服他們，如果微不足道的微型車在柏油路上行駛良好？

只是品牌決定吸引關注高端細分市場的客戶。對于這些，70周年特別版致力于紀念車型銷售周年。配備了20英寸的車輪，天窗，自適應照明和…一個更城市的格式。相比“越野”配置的“舒適性”，“禧年”接近角更小，保險杠完全噴漆，沒有一整套方便越野駕駛的功能和系統。

里面的趨勢是一樣的。正如記者所說，“70”沙龍覆蓋著天然皮革(而不是“舒適”的人造革)，前面板頂上有12.3英寸的顯示器(而不是9英寸的顯示器)，有加熱和通風的沙發，投影顯示器，360攝像頭，JBL高級音響系統和電動尾門傳感器.簡而言之，你需要在城市里享受舒適的生活。好的，或者去鄉下旅行和野餐。需要一輛能保持全地形車的車的，看“舒適性”。內飾沒那么人工，但是有強大的助手和輔助系統庫，可以鎖三差，車身更小，容易受到各種傷害。

300英鎊的行李箱保留了它的容積——同樣令人印象深刻的909升，沙發的靠背傾斜度可以調節。第五扇門以前是部分打開的(向上然后向側面折疊)，現在是一體的。也許有人會后悔。

進入機艙的第一印象是陸地巡洋艦300變得比“200”更緊了。第二排膝蓋前面的空間更小，前面兩邊很窄。你好像被一個巨大的控制臺壓在中間，中央通道和門卡上有一個很深的盒子。然而后來你意識到，座椅的調節范圍只是比前輩們更寬——幾乎可以像乘用車一樣放倒，轉向柱的行程也變大了。

原則上，一切符合人體工程學的東西都井然有序：按鈕操縱桿處于方便的位置，按下按鈕就可以調節“氣候”——不需要通過顯示器進入設定叢林。雖然后視攝像頭的圖像質量一般，但大鏡子提供了出色的視野。不過這在一定程度上彌補了它的墊片，不過“舒適”的“越野”版沒有前置攝像頭這個事實似乎有些奇怪。

平時的USB接口也很緊缺，只有一個——，離驅動更近。或者——一對“點煙器”(每排一個)，后備箱一個220 V插座。測試的時候，我們把一根普通的延長線和一個T型接頭連接起來，給手機充電。

很奇怪新的3.3升雙渦輪增壓柴油V6 299馬力將如何展示自己。以及700 Nm的扭矩(試駕后訂購)。與之前的4.5升V8發動機相比，發動機性能提升50匹，同樣的牛頓米。

等待“雪”

豐田旗艦的設計創新更多。無論你記得什么，都會出現“新”和“改進”的字眼：新的車架和車身重量減少了200公斤，采用TNGA專有架構的車架車輛的第一個平臺，新的動力轉向系統，降低的重心和優化的軸荷分配，更新的懸掛和制動系統，全新的發動機，變速箱，一些電子輔助設備，增強的噪音隔離.

得益于日本工程師的沖擊工作，克魯扎克在瀝青路面上的制動和操控能力絕對更好，在惡劣路面(坑洼和石頭)上，方向盤上的震動幾乎不會發生。至于懸掛，很大程度上取決于你騎的是哪個版本。“Jubilee”(帶自適應減震器)對乘客(尤其是第二排)更舒適，非常適合瀝青路面。這對于土路就不能說了，尤其是越野。陸地巡洋艦的行為就像一艘顛簸的船。

然而，在配備了電子KDSS系統和自適應防側傾桿的“舒適”號上，在瀝青路面外玩耍是一種享受。在峽谷中，E-KDSS放松了抓地力，增加了懸掛行程，最大限度地降低了斜懸掛的風險。此外，還有各種助手的強大武器庫——一種越野“巡航”爬行控制和多地形選擇(現在可以用來換擋，甚至還有“自動”和“深雪”的新模式)——你會明白，這樣的車有時甚至可以和坦克爭論。這說明在整個北極測試過程中(有時非常困難)，我從未使用過“降低”，SUV毫不費力地克服了所有障礙。

但是，就陸地巡洋艦而言，這是意料之中的。但這個“日本人”在高速公路上的表現卻讓人大跌眼鏡。這不僅是對這樣一個龐然大物的良好對待，也是一種令人驚訝的“令人愉快”的動態。這里的主角是一個新的3.5升汽油V6發動機，有兩個渦輪，可以產生415馬力。和650牛米的扭矩。它不僅從引擎蓋下取代了老式的自然吸氣V8發動機，還賦予了SUV靈活性。——車開始從零加速到100% (6.8秒)，最高時速提升到210 km/h，10擋自動變速箱也推動了這一點——最現代的豐田車(而不是6擋)。我確認盒子運行非常平穩、快速、安靜。它已經有了“第七檔”——直接檔，可以省油，由于正確選擇了傳動比，汽車甚至可以在“第一檔”自信地上升45度。

俄羅斯市場上第一款是汽油雙渦輪增壓V6的三種配置——“優雅”、“舒適”(691.4萬起)和70周年(至少771.8萬盧布)建議價566.6萬盧布。誠然，經銷商并不在乎這些數字，而且因為車窗著色、防腐、防盜保護和保險杠里的某種防護網，他們可以輕松地再賺個兩三百萬。