本田那個(gè)車性價(jià)比最高（本田英仕派2022款精致版落地價(jià)）

說(shuō)到本田的中型車，很多人會(huì)想到雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但作為兄弟車型，英派似乎并沒有那么知名。那么，花25萬(wàn)買個(gè)和英派的混動(dòng)頂配怎么樣？性價(jià)比如何？值得嗎？今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。系好安全帶，我們開始吧~

英仕派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）22款頂級(jí)車型

英仕派22款頂配車型為銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)2.0L清潔跨界版，指導(dǎo)價(jià)25.59萬(wàn)元，定位為中型車。外觀方面，與老款相比，車頭底部的格柵更大，看起來(lái)更大氣。新樣式的輪轂和車尾的排氣更加立體，車身側(cè)面和姿態(tài)更低，保持了老款的設(shè)計(jì)線條，更高的腰線讓它看起來(lái)非常修長(zhǎng)。車尾的變化可以說(shuō)是更加微妙了。相比老款車型，尾燈組看起來(lái)更加大氣。

22位英國(guó)頂級(jí)模特側(cè)身。

內(nèi)飾采用酒紅色和黑色縫線的色調(diào)，中控屏幕尺寸有所提升。10.25英寸的中控屏也是目前的主流尺寸，取消實(shí)體按鍵后視覺效果更加簡(jiǎn)潔。換擋采用按鈕式結(jié)構(gòu)，座椅包裹性更好，車內(nèi)系統(tǒng)有所升級(jí)。搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，在實(shí)用性上有了很大的提升。

22英仕派頂配車型內(nèi)飾

配置方面，22款英仕派頂配車型配備了五安全氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓報(bào)警、車道偏離/維護(hù)輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提示、正面碰撞預(yù)警、前后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、車側(cè)盲點(diǎn)影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、自動(dòng)泊車/駐車、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。可變轉(zhuǎn)向、L2輔助駕駛、開啟全景天窗、感應(yīng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣格柵、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、多功能方向盤、主動(dòng)降噪、HUD顯示、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱、衛(wèi)星導(dǎo)航、路況顯示、道路救援、車載藍(lán)牙、語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)等自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)大燈、單色氛圍燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、前隔音玻璃、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫區(qū)控制、PM2.5過(guò)濾裝置等。配置還是比較豐富的。

22款英仕派頂配車型的中控面板特寫

空間方面，英仕派22款頂配車型的車身尺寸為4924*1862*1449，軸距為2830。這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)車型中還是比較滿意的。身高1.75米的乘客調(diào)整前排駕駛位置后坐在后排，頭部空間為1拳4指，腿部空間約為3拳2指。但后排站臺(tái)隆起高度明顯，壓縮了后排中間乘客。動(dòng)力方面，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配E-CVT變速箱，搭載鋰離子電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力146，最大扭矩175 Nm，電機(jī)總功率135 kW，總扭矩315 Nm。動(dòng)力不錯(cuò)，馬力重量比也很可觀。在電機(jī)的支持下，起步加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)非常積極，也有源源不斷的動(dòng)力輸出。當(dāng)時(shí)85km/h的中后期整車再加速能力有點(diǎn)一般，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被拉高甚至4500轉(zhuǎn)以上，還伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶嘶聲。

22款英倫頂級(jí)車型的后排空間

最后大李總結(jié)：首先說(shuō)一下石英學(xué)派頂配版的優(yōu)勢(shì)。第一，設(shè)計(jì)部分更精致，新車型調(diào)整后看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)。二是配置部分。作為一款頂級(jí)車型，這個(gè)配置表達(dá)在同行中比較有誠(chéng)意；第三，駕駛部分，混動(dòng)依然是第三代i-MMD，但是經(jīng)過(guò)微調(diào)，動(dòng)力分配更加細(xì)膩，整體的安靜感也有所提升，質(zhì)感比老款更高級(jí)，還有ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，最多每0.002秒調(diào)整一次阻尼。一個(gè)簡(jiǎn)單的理解就是起伏的路面有很強(qiáng)的支撐力，而且是細(xì)碎的顛簸，過(guò)濾的很好。當(dāng)然也有不足之處。對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾總是差強(qiáng)人意。材料就不能有點(diǎn)誠(chéng)意嗎？是20多萬(wàn)輛。能不能多給點(diǎn)優(yōu)質(zhì)的塑料內(nèi)襯材料，多給點(diǎn)皮質(zhì)包裹，讓人覺得物有所值？畢竟這個(gè)價(jià)格對(duì)于一個(gè)合資品牌的中型車來(lái)說(shuō)還是比較貴的，所以我覺得中型車會(huì)更劃算。