固定鉗盤式制動器作用

　　【太平洋汽車】固定鉗盤式制動器的作用：1、使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；2、使已停駛的汽車在各種道路條件下穩定駐車；3、使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

　　6盤式制動器盤式制動器沿制動盤軸向施力，制動軸不受彎徑向尺寸小，制動性能穩定。

　　6.1結構型式常用的盤式制動器有鉗盤式、全盤式及錐盤式3種。

　　6.1.1鉗盤式制動器圖15.3-33為一鉗盤式制動器外觀圖。制動塊2壓緊制動盤1而制動。制動襯塊與制動盤接觸面很小，在盤中所占的中心角一般僅30o -50o。故這種盤式制動器又稱為點盤式制動器.為了不使制動軸受到徑向力和彎矩，鉗盤式制動缸應成對布置。制動轉矩較大時，可采用多對制動缸（圖15.3-

　　34）。必要時可在制動盤中間開通風溝（圖15.3-

　　35）以降低摩擦副溫升，還應采取隔熱散熱措施，以防止液壓油高溫變質。

　　（1）鉗盤式制動器的結構型式按制動鉗的結構型式區分，有以下幾種：

　　1）固定鉗式，如圖1

　　5. 3-36a所示，制動鉗固定不動，制動盤兩側均有液壓缸。制動時僅兩側液壓缸中的活塞驅使兩側制動塊作相向移動。

　　2）浮動鉗式，分滑動鉗式和擺動鉗式兩種。

　　1滑動鉗式，如圖15.3-36b，制動鉗可以相對于制動盤作軸向滑動，其中只在制動盤的內側置有液壓缸。外側的制動塊固裝在鉗體上。制動時活塞在液壓作用下使活動制動塊壓靠到制動盤，而反作用力則推動制動鉗體連同固定制動塊壓向制動盤的另一側，直到兩制動塊受力均等為止。

　　2擺動鉗式，如圖1

　　5. 3-36c，它也用單側液壓缸結構。制動鉗體與固定支座鉸接。為實現制動.鉗體不是滑動而是在與制動盤垂直的平面內擺動。顯然，制動塊不可能全面均勻磨損。為此有必要將襯塊預先做成楔形（摩擦面對背面的傾斜角為6o左右）。

　　在使用過程中，襯塊逐漸磨損到各處殘存厚度均勻（一般為1mm左右）后即應更換。

　　（2）結構實例依不同結構型式，舉例如下：

　　1）固定鉗式。如圖15.3-37為常開固定鉗式制動器，摩擦元件底板4通過銷軸6、1和平行杠桿組5固定在機架2上。彈簧8使制動器常開。制動時，將掖壓油通人液壓缸7，同時壓縮彈簧而緊閘。平行桿組5能使摩擦元件與制動盤3保持平行.圖15.3-38為常閉固定鉗式制動器。在制動盤1的兩側對稱布置兩個相同的制動缸，制動缸固定在基架3上，其構造見圖15.3-39，蝶形彈簧7壓活塞9后推動頂桿

　　8.使摩擦塊2壓制動盤1而緊閘。A管通人液壓油后，活塞，壓蝶形彈簧而松聞。這種制動器的體積小，動作靈敏.調整油壓可改變制動轉矩.改變墊片5的厚度可微調彈簧張力。必要時還可裝磨損量指示器6，圖15.3-40是電磁鐵松閘的常閉式固定鉗盤式制動器的結構圖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）