發動機中液壓挺柱作用

　　【太平洋汽車】發動機中液壓挺柱的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。

　　液壓挺柱的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。

　　液壓挺柱的工作原理：液壓挺柱的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內止回球閥。

　　液壓挺柱剛開始工作時，由于腔內無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。

　　隨著發動機的運轉，在機油壓力的作用下，挺柱內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。由于挺柱內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。

　　同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。隨著發動機的運轉，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。

　　液壓球閥挺柱的工作原理：液壓球閥挺柱的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內止回球閥。

　　挺柱剛開始工作時，由于腔內無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。

　　隨著發動機的運轉，在機油壓力的作用下，挺柱內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。

　　由于挺柱內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。

　　同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。

　　隨著發動機的運轉，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。

　　1987年以前生產的桑塔納發動機配氣機構的挺桿是機械式，挺桿的頂面有凹槽，凹槽用于裝氣門間隙調整墊片。

　　在挺桿的上方有個存油槽，從凸輪軸頸出來的油流人存油槽。

　　當凸輪軸旋轉時，凸輪尖端與油面接觸。

　　這樣由于氣門間隙調整墊片幾乎浸沒在油里而得到潤滑，不僅潤滑凸輪，而且氣門間隙調整墊片下面的挺桿也得到潤滑。

　　機械式氣門挺桿在裝配時必須選擇適當厚度的調整墊片，以便保持規定的氣門間隙。如墊片磨損應予更換1987年以后生產的桑塔納發動機，其配氣機構采用了液壓式挺桿。它取消了氣門間隙調整墊片。由于氣門間隙不用調整，就使裝配、使用、保養十分方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）