燃油計量單元損壞表現

燃油計量單元損壞表現癥狀為故障燈亮起，切斷噴油器噴油，此時進燃油計量電磁閥應該是完全關閉狀態，以防止油軌壓力持續升高，燃油計量單元安裝在高壓油泵的進油位置，用于調整燃油供給量和燃油壓力值，受ECU電腦控制。

發動機又故障了，也許是燃油計量單元造成的。發動機若出現無力、熄火或是冒黑煙的情況，燃油系統中的故障占很大比例。燃油計量單元就是其中之一，今天分享一下計量單元的常見故障和原因分析。

一、燃油計量單元的作用和原理。電噴系統中，燃油計量單元是不可或缺的零部件，又稱進油計量比例閥，給ECU提供供油量和燃油壓力值。一般安裝在高壓油泵的進油口處，工作原理如圖所示：計量單元在控制線圈沒有通電時，閥口是暢通的，類似與敞開式的電磁閥，可以給油泵提供最大流量的燃油。ECU通過信號改變高壓油泵進油截面的面積大小而改變進油量的大小。燃油計量單元屬于精密原件，如果維護不當或車輛采用劣質燃油濾芯，往往導致燃油中水分或雜質過多使計量閥閥芯磨損或卡滯，導致計量單元故障，進而引發發動機故障，比如怠速不穩，車輛無力或者冒黑煙的情況。維修時可根據故障情況進行維修。

二、常見故障情況：

1、計量單元開路故障：接頭高端與低端斷路，或者線路插頭沒插好，接觸不良，都會造成開路故障，此時計量單元內部無電流，閥芯位于最大供油位置；

2、計量單元短路故障：接頭高端和低端短路，此時計量單元本身失去電流，閥芯也是位于最大供油位置；

3、計量單元高端對地短路：此時計量單元本身也會失去電流，也就是計量單元不再做功，閥芯同樣是位于最大供油位置；以上三種故障方式，都會使共軌管內壓力過高，這時，會導致共軌限壓閥會打開、泄壓。一旦出現共軌限壓閥出現打開故障，發動機將進入跛行功能，被限制扭矩，表現出行車無力的故障現象。

4、計量單元低端對地短路：即3.5V的控制線搭鐵。控制線一旦短路到地，ECU將不能繼續控制計量單元，此時計量單元的電流會達到最大值，所以常開的計量單元油道會被全部關閉，車輛會表現出瞬間熄火的故障現象。

5、閥芯卡滯。燃油計量單元內部閥芯卡滯或過早磨損，多數是由燃油內的雜質過多引起的，柴濾作用失效，燃油雜質過多引起。當ECU的控制信號無法被執行時，該斷油時，由于閥芯卡滯燃油持續進入共軌管內，油壓就會持續升高，從而造成限壓閥將被強行沖開。此時發動機會進入保護狀態，功率和轉速受到限制，防止車輛因此故障發生危險。維修時，可進行拆卸清洗，或直接更換。

三、如何判斷計量單元是否正常？一個簡單的方法就可以判斷出計量單元的好壞。通常來說，在室溫20°C時，計量單元的線圈電阻值在2.6~3.15歐之間，若阻值不在此范圍內，基本上可判斷其損壞。以上就是關于燃油計量單元的相關故障分享，總體上檢查的方向根據行車數據流和故障碼進行初步判斷，而后實際檢查故障問題。