比亞迪電池技術最新突破 比亞迪2023年電池新技術

說到比亞迪，如果說對國人來說基本不陌生的話，憑借刀鋒電池、DM-i超級混合動力等核心技術，在2022年迎來了屬于自己的“黃金時代”，產品陣營迅速擴大。車企的月銷量就不用說了，已經碾壓南北大眾。現在比亞迪正在積極開拓海外市場，先后進入日本、歐洲等工業制造國家和地區。

比亞迪在當今市場上取得成功的關鍵原因一定是其積累的技術實力。除了消費者熟悉的刀鋒電池和DM-i超級混合動力系統，比亞迪現在還擁有E-platform 3.0、CTB、高壓充電等前沿技術。小編最近有幸參加了比亞迪舉辦的“e說CTB”活動，獲得了一些關于它的技術優勢。

這項技術是CTB，最早應用于海豹（查成交價|參配|優惠政策）突擊隊，這款車可以受到大家的追捧。有一個很重要的原因是比亞迪投入了很多新技術，包括CTB首次投入量產。那么什么是CTB呢？

CTB技術是比亞迪在今年5月20日正式發布的，也是E平臺3.0的核心技術之一。CTB實際上是英文中細胞對身體的縮寫。中文翻譯就是電池體集成技術。顧名思義，就是將電池集成到車身中，實際上相當于新一代動力電池組技術。目前公布這一技術的車企屈指可數，已知的只有小編三個品牌特斯拉、零跑、比亞迪。

目前在售的大部分新能源汽車采用的動力電池技術其實是第二代CTP技術，大致可以分為電池蓋、電芯、托盤三部分，即電池夾層結構，其中動力電池是一個獨立的整體；第三代技術采用在車身地板上集成電池蓋-電池盒-托盤的方案，從而形成整車的三明治結構。事實上，比亞迪的CTB技術理念與此類似，因此也可視為CTC技術的一種。

那么比亞迪的CTB技術有什么優勢呢？

CTB作為一種電池體一體化技術，被業界公認為是電動車未來的發展方向，因為它可以在更高的整車集成度基礎上，為純電動車的產品力帶來全方位的提升。首先是安全部分，比亞迪的CTB技術借鑒了“蜂巢”的設計靈感，結合上刀片電池獨特的長方體結構超強強度，再貼合托盤和上蓋，從而打造出類蜂巢鋁板的夾層結構，使得電池組的結構強度達到行業領先水平。根據官方數據，它可以承受50噸的碾壓。

而且，CTB科技還將寬包電池作為剛性結構件強化車身的環形結構，讓電池蓋、電池芯、車架共同參與整車的傳力，不僅能進一步強化底盤結構，還能提升整車70%的抗扭剛度，40000n . m/度的能力堪比百萬級豪華車。同時進一步平衡了整車重心，使車輛在高速行駛時擁有遠超同級的舒適性和操控性。比如比亞迪密封件，做到了50:50的黃金軸荷比，堪稱天生的運動員。

值得一提的是，比亞迪CTB科技在性能、能耗、能量補充方面也有明顯優勢。就拿比亞迪海豹的四驅性能版來說，價格只有28.68萬，但零百加速可以3.8秒，性能堪比百萬超跑。同時，該車百公里能耗可低至14.6kWh，CLTC純電動續航可達650km，并不比某些燃油車差，性能與續航的關系得到了很好的平衡。主要比亞迪CTB技術也可以接入高壓電驅動升壓充電方案，實現800V高壓充電。充電僅需15分鐘，可續航300km，解決純電動車的續航焦慮。

最后一點就是舒適性也會有所提升，因為采用CTB技術后，整車的集成度也會提高，這也使得車內的垂直空間相比同級別車型有一定的優勢。并且電池與地板一體化后，能有效降低車身振動，從而提高車內NVH性能。這兩點在比亞迪密封件上也有體現。

總結：

為了給消費者帶來更好的產品和體驗，技術更新迭代是必由之路。比亞迪現在可以說是走在了行業的前面，帶來了自己的CTB技術。從比亞迪Seal展示的優勢來看，比亞迪的CTB技術還是很成熟的，優勢明顯。所以，在其他廠商還在發展完善的階段，它很有可能像刀片電池、DM-i超級混合動力系統一樣，成為下一個行業的風向標。那么你覺得比亞迪CTB科技怎么樣？