2022款帕薩特油箱多大 全新一代帕薩特值不值得入手

目前國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)，本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依然是繼續(xù)走量的主力車型，而曾經(jīng)的霸主帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)在也在通過(guò)降低門檻來(lái)維持銷量。說(shuō)真的，大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不缺支持者，但是對(duì)于絕大多數(shù)不懂車的朋友來(lái)說(shuō)，大眾來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較早，有上汽大眾和一汽大眾，現(xiàn)在有了“大眾安徽”，大眾已經(jīng)明確中國(guó)是大眾最看重的市場(chǎng)國(guó)家，大眾離不開(kāi)中國(guó)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大眾的依賴程度更高。今天，我們就來(lái)具體看看這款新帕薩特。

帕薩特在四五年前，甚至十幾年前，就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了非常高的地位。由于中保研碰撞故障，銷量暴跌迫使大眾吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)a柱，調(diào)整安全氣囊位置等等。從銷量來(lái)看，帕薩特的銷量暴跌僅發(fā)生在今年1月，當(dāng)時(shí)的月銷量?jī)H為1838輛。毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)銷量在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)只能墊底，蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量都高于帕薩特。但帕薩特作為一款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暢銷十幾年的中型車，有望回歸主流，所以他在換了車型后重新參加了碰撞測(cè)試。通過(guò)測(cè)試后的第二個(gè)月，2月份銷量上升到10740輛，而在最近的5月份，月銷量也達(dá)到了10035輛。

帕薩特的經(jīng)歷無(wú)疑給所有輕視中國(guó)市場(chǎng)的車企敲響了警鐘。作為消費(fèi)者，也真心希望各車企能扎扎實(shí)實(shí)的造車。不是每輛車都能像帕薩特一樣被原諒。生存和毀滅只是一瞬間。如果消費(fèi)者真的不能對(duì)品牌和產(chǎn)品產(chǎn)生激情，任何一家車企都可能走到盡頭。對(duì)于帕薩特來(lái)說(shuō)，首先要及時(shí)加強(qiáng)車身骨架。我覺(jué)得已經(jīng)體現(xiàn)了一個(gè)車企重視市場(chǎng)的決心。相對(duì)于那些明知車身框架強(qiáng)度有缺陷卻依然久久不回應(yīng)的人，我覺(jué)得這樣的車企真的需要關(guān)門反思了。

帕薩特之所以會(huì)被原諒，我想無(wú)論是品牌還是產(chǎn)品給消費(fèi)者的印象，我相信每個(gè)中國(guó)消費(fèi)者都不希望看到帕薩特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停售，因?yàn)檫@是幾代人的記憶。最重要的是帕薩特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上被用在很多角色上。對(duì)于帕薩特，我一直留在后排，車身長(zhǎng)度4933mm，軸距2871mm，坐在后排的腿部空間幾乎接近3拳。這個(gè)空間表現(xiàn)已經(jīng)超越了雙M概念打造的雅閣。

不僅如此，拋開(kāi)安全級(jí)別不談，大眾對(duì)底盤懸掛的調(diào)校以及整車的隔音質(zhì)量都比日系車好。關(guān)閉車門帶來(lái)的沉重感，滾動(dòng)車窗玻璃帶來(lái)的靜謐，以及高速行駛時(shí)對(duì)風(fēng)噪和胎噪的抑制，為整車的舒適性打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)然，作為一款中型車，我覺(jué)得帕薩特應(yīng)該把重點(diǎn)放在后座上。就連頂配車型的后座也只有座椅加熱。如果能增加通風(fēng)、按摩等舒適性配置，相信用于商務(wù)接待時(shí)，乘客會(huì)對(duì)帕薩特的舒適性有新的認(rèn)識(shí)！

動(dòng)力方面，從市場(chǎng)銷量來(lái)看，帕薩特最受歡迎的車型多為330TSI版本，總體來(lái)說(shuō)是2.0T的低功率版本。相對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)只夠速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用，對(duì)帕薩特和邁騰來(lái)說(shuō)就是“小馬拉大車”。在這里，我們將重點(diǎn)討論帕薩特280TSI動(dòng)力是否夠用。150馬力，250牛米的動(dòng)力水平對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。雖然傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速干式雙離合，但百加速起步僅需9.1秒，高速超車也能帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。不僅如此，帕薩特的油箱容積非常大，1.4T高速巡航綜合油耗低至5.8L結(jié)合68.5L的油箱容積，滿箱油輕松續(xù)航1100公里以上。相比動(dòng)力更強(qiáng)的330TSI和380TSI，280TSI在市區(qū)的油耗表現(xiàn)往往更低，正常行駛綜合油耗7-8L。

帕薩特目前在終端市場(chǎng)有2-3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度。從價(jià)格上看，帕薩特比雅閣和凱美瑞更有優(yōu)勢(shì)。而且我覺(jué)得沒(méi)必要拿碰撞事故來(lái)看帕薩特。畢竟作為一家全球化企業(yè)，大眾在全球市場(chǎng)的銷量都是名列前茅的。再加上中國(guó)市場(chǎng)需求更大，要及時(shí)加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，增加被動(dòng)安全配置，同時(shí)給予更大的優(yōu)惠以示誠(chéng)意，真的很難。再給一次機(jī)會(huì)真的很難嗎？