weyVV6是什么品牌車 wey vv6性能測試
外觀:更標準的SUV造型
外觀方面,2019款VV6與老款并無不同,依然延續了WEY系列的設計風格,矯健的身姿,家族式的面部妝容。相比VV5和VV7這種接近轎跑SUV外觀的車型,VV6看起來更符合家用SUV的形象,年齡區間也更廣。
內飾:既豪華又實用。
VV6的內飾與老款相同。車內布局清晰明了,大量使用真皮材料,在豪華程度上符合BBA。此外,12.3液晶儀表、納帕真皮座椅、Infinity音響、自適應巡航、座椅通風/加熱等設施也一應俱全。車內最喜歡的是納帕真皮座椅,柔軟也能有很好的支撐。整體質感也可以和奢侈品牌較勁。
傳輸系統:跑得快,吃得少
動力系統的升級是這次改款唯一的變化。新款VV6搭載代號為GW4C20B的發動機,符合國家排放標準。同時,發動機最大馬力和扭矩相比國五版分別提升了21PS和30Nm,綜合油耗也降低了0.3L/100km。變速箱依然采用之前的7速雙離合,支持手動模式。
駕駛感受:舒適,底盤質感極佳。
在標準模式下,這臺經過重新訓練的2.0T發動機起步時非常輕盈平順,油門力度適中,即使在擁堵的城市里也非常舒適悠閑。
發動機和變速箱的匹配也很好,初期動態響應積極,但深踩油門后不會突然跳出,而是延遲一秒左右開始軟加速。在換擋過程中,你也能感覺到變速箱切斷動力,開始換擋,但這一系列動作并不生硬,而是流暢自然。經歷過這些,你會開始明白VV6是一款舒適的車,而不是激進的。
開啟運(查成交價|參配|優惠政策)動模式時,新款VV6的初期動態響應會更加輕快,深踩油門后變速箱的降檔會更加主動。不過不會讓人覺得很有力量感,依然是流暢的動力連接,依然符合VV6的整體風格。得益于數據的提升,即使在法定限速之外,VV6在中后期的提速依然能給駕駛者足夠的信心,動力儲備相當充足。
與老款保持一致,新款VV6的方向盤有三種模式,分別是輕盈、舒適和運動,轉向強度依次遞增,但即使在運動模式下,也是輕盈的手感。但是每種模式下的轉向都足夠線性,只是指向精度模糊,車頭的跟隨動作也不是很靈敏,但也符合他舒適的定位。
VV6的底盤是舒適的調校。面對道路的顛簸起伏,都能非常從容利落的化解,讓你在車內幾乎感覺不到惱人的彈跳。高速巡航時,底盤的穩定感還是很令人欣慰的,即使超出法定限速,底盤穩定性和隔音效果還是很出色的。但是,如果你想做激烈的駕駛,柔和的懸掛和不激進的動力結合起來,會打消你的念頭。畢竟這是一輛適合舒適長途巡航的車。
0-100公里/小時加速試驗
關閉電子穩定系統,開啟運動模式,采用左腳剎車,右腳油門的彈射起步模式。松開剎車后,VV6會在延遲一秒左右后以相對穩定的姿態起步,駛出后車輪會短暫打滑,之后恢復正常。最終會在二檔末破100,8.07秒的實測結果也是同級別中的佼佼者。
100km/h-0制動性能測試
因為VV6的車身比較重,懸掛也比較舒適,所以在全力剎車的時候車身的姿態會大大前傾。實測結果是41.48米,剎車曲線也很平穩,但最終數據還是和對手有些出入領克01(查成交價|參配|優惠政策)。
油耗測試:市區實測9.1L/100km。
官方宣稱新發動機在動力提升的同時綜合油耗降低0.3L/100km,我們也對此進行了測試。試驗段從北京西六環到西北四環,全程54公里,行程時間在早晚高峰時段。全程1/4極度擁堵,1/4中度擁堵,其余路段為平滑環路,限速80km/h,也符合大部分人通勤的路況。
整個測試采用平穩駕駛模式,大部分時間跟隨車流速度,只有前方有龜速車時才會超車。最終往返用時88分鐘,平均時速35 km/h,最后表觀油耗9.1L/100km。相比之前10L以上的油耗,新發動機的節油效果還是比較明顯的。畢竟VV6是2.0TSUV車型,重1.73噸。
噪音測試:令人印象深刻的隔音性能。
WEY系列一直注重奢華,這也包括隔音的優異性能。對此我深有感觸。提車那天,我剛駛入環路,就遇到了一輛轟鳴的大貨車。在我迅速關上車窗后,VV6幾乎完全隔絕了車內惱人的噪音。為了得到準確的數據,我們還使用了噪聲儀進行測試。事實證明,它的隔音能力確實比別人強。
WEY VV6國行VI兩驅旗艦版怠速41的噪音測試車速(km/h)值(dB)18646.444484464617
總結:經過實際測試,采用新發動機的VV6加速更快,油耗更低。這套動力總成的效率真的很高。同時,VV6是一款各方面質感都很優秀的家用車。這次消費者最關心的兩個問題是加速肉和高油耗。相信會有更多的家庭為這樣的優質車型買單,國內的品牌也會越走越高。
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