長安55csplus新款二代 長安cs55plus第二代基本操作

預算10萬左右買一輛SUV。相信很多朋友一定考慮過長安CS55（查成交價|參配|優惠政策） PLUS。的確，以時尚潮流和豐富配置為標簽，長安CS55 PLUS為這個價位段的消費者提供了一個不可多得的有設計感和良好用車體驗的選擇?，F在，第二代長安CS55 PLUS正式在我們面前上市了。新車無論是外觀設計、配置還是技術都煥然一新，買起來顯然更有吸引力。二代長安CS55 PLUS在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為你揭曉答案。

測試車輛：第二代長安CS55加2022款1.5T DCT風暴灰限量版。

官方指導價：12.59萬元

一、功能配置測試環節

我們試駕的暴風灰限量版是最新款長安CS55 PLUS，配備了電動尾門和后備箱位置記憶功能。后備箱開啟模式支持車內鑰匙、車外鑰匙和遙控鑰匙。遺憾的是不支持感應開啟，在需要雙手打開后備箱來搬運物品的場景下，便利性有所欠缺。

后備箱打開后，頂部離地高度為1.86m，高度適中。有了后備箱的位置記憶功能，即使是體型較小的女性用戶也不用擔心日常使用的便利性。

測試車輛發動機艙蓋的開啟開關位于駕駛員座椅前部的左下方。打開時需要在車內拉動開關(一次)，然后從外面提起機艙罩前端的鎖帶。測試車的機艙罩由手動支撐桿支撐，由于提升角度較高，機艙罩重量較大，整體穩定性能一般。

對于消費者來說，門檻距離地面的高度在一定程度上決定了上下車的便利性。實測結果顯示，第二代長安CS55 PLUS的最小離地間隙為310mm，門檻高度為430mm，處于傳統燃油緊湊型SUV的平均水平，方便駕乘人員日常上下車。

二、舒適性配置測試環節

座椅方面，測試車型的前排駕駛座支持6向電動調節，但不支持位置記憶功能，日常使用的便利性略顯欠缺。調節按鈕位于座椅左側底部，比較常規，容易調節。此外，前排駕駛席和副駕駛席都配備了座椅加熱功能，冬季舒適性得到滿足。

主駕駛座測試中，第二代長安CS55 PLUS的駕駛座前后端距離為230mm，座椅的可調行程在同級別測試車輛中處于中下游水平，適應性略差。

多功能方向盤支持上下、前后手動調節。據實測，方向盤上下可調角度為10.1，前后拉伸距離為40mm，其中上下可調角度非常寬，可以很好的滿足不同身高駕駛者的需求。前后拉伸距離處于同級別中下游，幅度較小。

車輛第二排每個座椅都配有可上下調節的頭枕，頭枕內部的填充物硬度適中。相比之下，后排中間頭枕表面為真皮，兩側頭枕為絨面。另外，中央頭枕的面積比兩側頭枕小，對頭部的觸感和支撐也不如兩側。

測試車型的前排中央扶手面積適中，表面包裹軟性材料，休息時肘部稍受力，不會有疼痛感。雖然中央扶手不支持前后移動和角度調節，但在坐姿正常的情況下，駕駛員可以輕松將手肘擱在上面，符合實用性。

三、多媒體配置測試環節

多媒體方面，測試車型配備了12.3英寸的中控屏幕，車載系統支持4G網絡連接，并配備了在線音樂、收音機、地圖導航等常用功能。此外，它還支持智能語音助手和應用市場下載，這是豐富的

我們還測試了USB接口的電壓和電流。四個充電接口的最高電壓都在5V左右。實測49%電量的華為手機充電。前置接口電流1.4A，充電功率7.2W:后排接口電流略高于1.5A，充電功率7.6W前后排充電功率差不多，都在5W以上。另外，全車只有前排一個12V電源接口，所以供電能力有限。

隨著智能汽車的日益普及，越來越多的車型配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定語音，從語音識別率、響應速度、可控功能三個方面來評判語音交互系統的性能。

1.我有點冷/有點熱

2.打開車窗/主駕駛窗/天窗。

3.我想聽《XXXX》(歌名)

我要去倫陽大廈。

通過實測，測試車輛的智能語音系統能夠識別上述所有功能，響應速度快，可以代替駕駛員在車內完成一些基本功能。此外，這套語音系統還支持音源定位功能，還可以調用語音助手在后排下達指令，同時還可以有連續的對話，每個指令響應執行之間的節奏把握得很好?？上Ш笈诺拿罟δ苡忻黠@的限制，比如后排不支持開窗。

四、空間配置測試環節

作為一項與消費者息息相關的空間測試，在之前的試駕篇《個性座駕 試駕長安CS55PLUS（查成交價|參配|優惠政策）風暴灰限量版》中，我們已經體驗過它的乘坐空間，這次我們將從日常生活中接觸等量的儲物空間以及便利性等方面進行評價。

對于車內使用空間的測試，只是針對前排伸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需要打開的空間。測試方法是將以下所有固定物品放入前排的每個儲物空間，通過固定物品的放置來判斷車輛儲物空間的性能。測試選取的固定物品有：2瓶正常大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副太陽鏡、1把折疊傘、1包正常大小的紙。

根據實測，除了墨鏡以外的所有固定物品都可以合理的放置在二代前排的儲物槽中長安CS55 PLUS。更令人驚喜的是，副儀表臺底部被挖空，留下了巨大的儲物空間，放置手包、紙巾等大件物品綽綽有余。唯一遺憾的是車內沒有單獨的眼鏡盒，太陽鏡只能和外包裝盒一起放在門板等儲物空間。

后備箱方面：二代長安CS55 PLUS后備箱開口面積大，橫向寬度突出，方便放置一些大件物品。此外，后備箱錨點豐富，后排座椅也支持4/6比例，可以進一步拓展儲物空間，實用性極佳。對于第二代長安CS55 PLUS后備箱，我們也測了基本值，開口長度為820mm；開口寬度為1100mm；樹干深度為880毫米；行李箱平臺和內車頂之間的垂直高度為720 mm。

動詞（verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前后視測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，測得數據與駕駛員正常使用時有一定偏差，僅供參考。

在前方視野的測試中，我們以70cm高的樁斗為參照，然后調整車距，直到在主駕駛位置可以看到樁斗的上緣。經過測試，最終的樁斗和車頭實測數據為3m，在同級別測試車中處于中下游水平，車頭盲區略大。

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣。后方視野測得的距離為11.5m，處于同級別的上游水平，盲區距離控制的很好。

測試車外后視鏡的可視范圍時，首先讓測試者站在垂直方向10m處

第二代長安CS55 PLUS，左右后視鏡都是普通鏡片，但是兩個后視鏡的視野測試結果都讓人吃驚，左側31.8，右側23.3。后視鏡左側在同級別上游水平，后視鏡右側在中上游水平，盲區小。

在測試過程中，后駐車雷達可以感應到1.45米處的后方物體，雷達功率表現出色。參考之前的測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m，越接近日常使用習慣。根據實測數據，二代長安CS55 PLUS連續蜂鳴器距離為0.3m，與經驗值相差較大，設置保守。另外，很遺憾的是二代長安CS55 PLUS沒有配備前置雷達。

測試機型配備360度全景影像，畫質清晰，失真控制出色。即使在光線不足的秋夜，畫面的亮度和清晰度依然出色，這在10萬級SUV中是不多見的。此外，在泊車過程中，還有輔助線和透明底盤功能，可以讓駕駛者充分掌握周圍環境和自己車的行駛路線，做到心中有數，實用性極佳。

日常使用中，車輛經常會轉彎或調頭。這時候車輛的轉向靈活性就很重要了。了解汽車在同一個地方掉頭所需的路面寬度，可以幫助你心中有數，從而避免擦碰等危險情況的發生。根據實測，第二代長安CS55 PLUS的最小路寬為10.3m，在同級別測試車中處于中下游水平。日常掉頭更要注意，提前預留余量。

車內的把手對于行動不便的人來說是必須的，對于乘客在顛簸路面上的乘車安全也能起到一定的輔助作用。第二代長安CS55 PLUS在除主駕駛門外的其他三門上方都配備了車內把手，屬于目前主流配置水平，實用性能較好。

總結：總的來說，二代長安CS55 PLUS在滿足家用需求方面的實用性能是毋庸置疑的。它擁有充足的駕乘空間、舒適的乘坐體驗和豐富的儲物空間，在圖像清晰度和智能語音助手方面的表現也令人驚喜。當然也有一些明顯的問題，比如車頭盲區大，路面寬度大，對新手司機明顯不友好。如果不想被貼上“難開”的標簽，二代長安CS55 PLUS改善和填補以上問題才是最重要的。