雷克薩斯500ls報價 全新雷克薩斯ls500評測

這款LS 500不需要更新保險杠底部有墊片的雷達。它是一個混合動力版本，沒有在俄羅斯出現。

向后傾斜的車頂使輪廓更快，但減少了頭部空間。

外觀雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策） 500-堅固和優雅的結合

船尾的銘牌有一半是真的：AWD——是的，但500只是舊版本的象征。

可能是雷克薩斯最漂亮的內飾顏色。

每扇門都有一個“浮動”扶手品牌

座墊和輪廓感覺幾乎完美。

司機的工作場所不會因為不必要的零件而超載

方向盤上間隙與儀表板形狀完全匹配，不重疊。

面板在某些角度會發光，但平視顯示器會在擋風玻璃上復制一些數據。

晚上什么都看得清清楚楚。

雷克薩斯已經教會其專有的觸摸板幾乎完美地工作。

單行——常用物理鍵

帶扶手的車廂配有額外的插座。

中央扶手向兩側打開。

重新設計的數字后視鏡變大了。

前排可以使用天窗。

中央屏幕被放大，變得觸摸敏感。

此處提供了最大座椅調節設置。

以及按摩類型的選擇。

中控臺底部有一個氣候和音頻控制的物理備份。

最重要的地方

11.6英寸的液晶顯示器可以傾斜一個角度。

.和目的

后扶手是一個真正的觸摸屏世界控制。

最佳后座位置！

但是我的腿還是下垂

從私家車的窗戶看世界

木質鑲嵌看起來非常高貴。

通過折疊后排靠背來增加后備箱容積是不可能的。這幾乎是不必要的

更新的LS 500-采用更新設計的車輪

快速優雅的輪廓，降低的車頂，堅固的外觀，但有“設計師”雷克薩斯LS 500 AWD的注釋，你確定它是一輛豪華轎車嗎？不是四門轎跑？

雷克薩斯LS 500有哪些新變化？

在我們的Motorpage.ru測試中，這款日系S級轎車的最高版本Premium在今天價值10，946，000盧布，它是去年重新設計的。2020年車型和2021年生產年份交付俄羅斯的雷克薩斯LS 500有哪些新變化？

Gin-eilustere是一種新的人體繪畫技術和顏色，正如制造商所寫的那樣，“提供深陰影和清晰的高光。”前保險杠已經換了。雷克薩斯LS 500獲得了新的輪圈，并稍微重新設計了前后光學系統。刀片掃描AHS技術現在可以讓它“切斷”迎面而來的汽車大燈光束。其他的創新，比如隊友漸進式半自動自動駕駛儀，在美國還沒有出現。

雷克薩斯LS 500的動力裝置在我們看來是高端的，與以前一樣，結合了V35A-FTS發動機-3.5升V6雙渦輪增壓-以及迄今為止世界上唯一的十速自動變速器。對了，這個系列現在裝在豐田陸地巡洋艦300上。但在更新的雷克薩斯LS 500中，自動變速箱經歷了“大腦”flash ——，性能有所提升。現在更多的變速箱可以選擇最好的。現在，防側傾桿、減震器甚至發動機支架都有所不同，以獲得更大的乘坐舒適性。雖然懸掛似乎是氣動的，但有可能提升大約兩厘米。哪里比較舒服？不過還是邊走邊看吧。

沙龍少用鋼琴漆，多用天然木皮模仿開口。中央通道經過重新設計，增加了數字后視鏡。座椅采用較軟的填充物，整體內飾采用傳統日式風格。哦，對了，還有一個——中央屏幕的對角線尺寸增加到了12.3英寸，現在不僅可以通過中央通道上專屬的“雷克薩斯”觸摸板進行控制，還可以響應手指的觸摸。

室內設計遵循經典風格。

你用閉門器開門。它看起來很大，但并不重。在雷克薩斯LS 500中，所有車門都是鋁制的，引擎蓋和行李箱蓋也是。駕駛座向后移動，更容易拿到。前面板具有復雜的多層結構。看著看著，你似乎開始明白一些“韓式”室內設計的腿長在哪里了。按下“啟動/停止”按鈕——將安全帶扣的支架輕輕推入右手；相反，在運動開始時，腰帶會收緊，消除松弛。那么，發動機啟動了嗎？儀表板剛剛出現：在中央數字部分，雷克薩斯屏幕保護程序滾動，轉速表刻度顯示，模擬箭頭在左右窗口喚醒-冷卻系統溫度和油箱油位的指示器。但是在沙龍里無所事事，

內飾給人的整體印象與動感的外觀形成鮮明對比：沉穩、豪華——經典，卻又帶著微妙的東方氣息。柔軟的紅色皮革，有時光滑，有時堆，插烏木卷曲？激光？雕刻？座椅的坐墊甚至中央扶手都很完美：剛開始很軟，但是一按就會出現堅實的底座。28個方向調節——這是前排，后排是18——通風，定點加熱，幾種按摩模式。總的來說雷克薩斯LS 500的司機只能羨慕了。有一個“禮賓”功能——你可以設置機艙內所需的溫度，氣候控制系統會在必要時自動打開加熱座椅——或者給它們通風。

除非，像相關的coupe LC 500一樣，平均車身尺寸和身高是180 cm，起初我只是缺少了轉向柱的延伸距離：你的手臂實際上比必要的多了幾厘米——嗯，或者你把座椅向前移動，但隨后你的腿比必要的多彎曲了一點。好吧，讓我們不要挑剔，幾分鐘——你會習慣著陸的。

多功能方向盤，外皮和內圈都是同樣的深色多孔木材。平視顯示器就在你眼前。在中央通道上，方便地集合了電腦說出的“熱鍵”:空氣懸掛升降、遮陽簾控制、座椅調節按鈕，在中央菜單屏幕上調用——按摩、靠背傾斜、頭枕上下。您可以立即將乘客座椅向前傾斜到故障點，以便為重要的后排乘客騰出盡可能多的空間。枕頭邊上有調節椅子的實體按鈕——但是復制的不完整，比如頭枕是通過屏幕上的觸摸板來調節的。但是媒體控制有三個選項：方向盤上的按鈕，觸摸屏上的按鈕，光標和中控臺底部的一些物理按鈕。

LS 500商務車與LC 500跑車的相似之處

就像我們最近測試的自然吸氣LC 500 Sport S coupe一樣，雷克薩斯LS 500在最安靜的Eco模式下有點混亂，在Sport S模式下同樣令人興奮。當然這里的加速特性不一樣，不是LC 500那樣的噴氣式飛機，而是更穩定。或許這就是為什么根據主觀感覺，LS 500沒有達到4.9秒到100的通行證。同事們測量它的動態與我們在測試中的例子完全一樣。一般該車6.6秒顯示最高分100，100到200 km/h加速時獲得護照4.9——網上可以找到確認視頻。測試車的平均油耗為百升14.5升，油箱加滿的動力儲備為400公里。

暫停：從根本上消滅小的不規范，大的反饋有時會傳到沙龍。在之前輝煌的背景下，這種感覺特別意外。但這更多的是噪音而不是振動，這種影響可以歸因于低輪廓輪胎。順便說一下，雷克薩斯LS 500是我聽過的最好的漏氣保用輪胎噪音之一。輪拱是隔音的，所以鄧祿普SP Sport Maxx橡膠和尺寸為245/45 R20的懸架工作時產生的聲音幾乎無法進入駕駛室。而巡航模式下行駛時的發動機噪音更容易猜測。

雷克薩斯LS 500剎車無話可說，這可能是他們最好的性能了。就像走路一樣，當你用自己的腿時——你不會去想它們，對嗎？所以你會立刻習慣這種行政車的剎車踏板，兩噸多的車減速平穩有力，沒有不必要的歇斯底里和自信。

安全系統工作正常嗎？

系統復合體是活動的嗎？安全雷克薩斯安全系統似乎能注意到周圍的一切，有時甚至是蠻力。你在左車道穿越城市，右邊是分割的草坪，突然——蜂鳴器和儀表盤上的橙色爬行線。原來，在左側，草坪的后面，有一條側道進入迎面而來的車道，一輛車在一條垂直的路線上等流。

雙手必須嚴格握住方向盤。如果你在賽道上放松，在窗臺上放一個，儀表盤上很快就會出現一個橙色的符號——，上面寫著——“握好方向盤”。“有時，徽章甚至會自動亮起——在進行急轉彎以確保安全操作之前。而定速巡航雷克薩斯LS 500在意外超過設定速度時，比如道路坡度，會發出三重預警信號，然后剎車到設定值。

為什么雷克薩斯LS 500從后面騎很難？

在方向盤上很優秀，但會讓你在后面感到惡心，這在行政車上經常發生。但雷克薩斯LS 500里沒有。正如我們的測試所示，如果駕駛員突然決定以Sport S模式駕駛，右后方的乘客幾乎不會注意到：顯然，在舒適的懸掛設置上的工作沒有白費。

從“老板的位子”上你可以控制世界，至少是雷克薩斯LS 500的世界。要把副駕駛座的靠背前傾，就像乘務員說的，把椅子放到靠背位置，請把腳凳推到腳下。左邊是一個大扶手，帶有觸摸感應控制面板，用于椅子、氣候和媒體。在你的眼前有一個11.6英寸的液晶顯示屏，你可以在上面顯示圖像，無論是來自內置的藍光播放器，SD卡還是通過HDMI連接器的其他媒體。左邊的鄰居有相同的娛樂套件，包括第二個耳機插孔。

由于某種原因，我的驅動器通過USB連接器連接到電影，雷克薩斯LS 500拒絕讀取它。然而，當你打開藍光光盤開始看電影時，馬克列文森音響系統令人驚嘆：LS 500的駕駛室變成了一個家庭影院。你可以用你的皮膚聽到的低沉的低音來制造多汁的高音。事實上，該系統只有在引擎運行時才工作，然后屏幕熄滅，電影結束。座椅也是如此：如果你平躺，發動機關閉，那么重要的右邊乘客將無法將座椅放回直立位置并下車。你必須首先從駕駛座上啟動發動機。還有一件小事：我右后座的直立位置空間不大，從頭頂到車頂有180 cm。也許，雷克薩斯LS 500的低天花板——這是對其優雅輪廓的獎勵嗎？在椅子的“躺”姿勢中，我的腿像普羅克洛斯一樣懸在空中(見圖):腳凳有點短。換句話說，要想讓雷克薩斯LS 500里的老板完全舒服，身高不得超過170 cm。

二重的

雷克薩斯LS 500感覺是一個制作精良的重磅項目。在競爭對手中——這款車相當可靠而非超級先進。它的作用是在極低的高度平穩快速飛行，它的“絕招”是機艙內的寂靜，只有音響系統的水晶般的聲音才能打破這種寂靜。現在的問題是：每個人都應該在開車時或在后排享受這一切嗎？駕駛員舒適性——座椅調節和按摩選項——似乎比后排乘客更舒適.

雷克薩斯LS 500很明顯是設計成兩車的車輛，平日坐后座的車主周末預計自己開車。如果我幾乎不必成為雷克薩斯LS 500的車主，那么為了駕駛它的樂趣，我甚至有時同意成為一名私人司機，當然，為了體面的錢。