奔馳c260l運(yùn)動(dòng)版是什么配置 奔馳新一代C260L運(yùn)動(dòng)版詳解

來自BBA陣營的奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4作為豪華中級(jí)車市場的代表車型，幾乎占據(jù)了該級(jí)別銷量的大部分，國內(nèi)消費(fèi)者也比較熟悉。在這一代國產(chǎn)奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）即將結(jié)束，而寶馬3系將迎來中期改款之際，北京奔馳近日正式上市了全新一代C級(jí)轎車，也算是給消費(fèi)者帶來了不少新鮮感。今天的新車導(dǎo)購將介紹2022款北京奔馳C260L運(yùn)動(dòng)版，廠商指導(dǎo)價(jià)35.12萬元。讓我們來看看表演。

外觀方面，新一代奔馳C級(jí)基于MRA2架構(gòu)打造。相比老款，設(shè)計(jì)上的變化提升了顏值，細(xì)節(jié)上更加精致，給人很多精致感。除了運(yùn)動(dòng)版，還有標(biāo)準(zhǔn)版的車型可選。車頭部分與新一代S級(jí)和中期改款E級(jí)保持同步，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，在表達(dá)前衛(wèi)和運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，依然保留了其一貫的優(yōu)雅和豪華氣質(zhì)。梯形大嘴網(wǎng)格造型將前臉視覺重心下移，同時(shí)使車頭看起來更寬更低；內(nèi)飾采用了密集的蜂窩狀網(wǎng)狀格柵，表面呈現(xiàn)星光風(fēng)格，以巨大的奔馳logo和單一的鍍鉻輻條勾勒，品牌辨識(shí)度很高。跑車前圍的視覺效果相當(dāng)激進(jìn)，兩側(cè)大面積的風(fēng)道配合四周的邊框，更符合年輕消費(fèi)者的審美喜好。

大燈造型也采用了現(xiàn)款奔馳車型的家族式設(shè)計(jì)。細(xì)長的LED燈帶集成內(nèi)側(cè)前轉(zhuǎn)向燈，全系遠(yuǎn)近光燈組均為LED光源，支持自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時(shí)關(guān)閉、大燈高度調(diào)節(jié)等功能。除了最低配車型，所有系統(tǒng)都可以配備更高級(jí)的像素大燈。

車身側(cè)面感覺很修長，除了軸距再次加長，還得益于短前懸掛設(shè)計(jì)。整體圓潤的輪廓和細(xì)節(jié)處柔和的線條，讓側(cè)面在視覺上舒展開來。車門表面的雙腰線工藝簡單干練。上一代貫穿車身側(cè)面的強(qiáng)烈肩線被弱化為淡淡的弧線，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的側(cè)裙表面采用鍍鉻裝飾，在細(xì)節(jié)上增強(qiáng)了檔次感。車身C柱位置的L標(biāo)識(shí)屬于長軸版的標(biāo)志性元素。車身尺寸進(jìn)一步提升，國產(chǎn)長軸版軸距達(dá)到2954mm，增加34mm與舊型號(hào)相比；駕駛艙位置后移，前輪與駕駛艙距離增加21.7mm與老款相比；增加的尺寸不會(huì)讓它看起來臃腫，新一代C級(jí)的設(shè)計(jì)還是屬于比較討喜的一類。

后視鏡集成LED車側(cè)轉(zhuǎn)向燈，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、折疊等功能。除了最低配車型，所有的后門和前門都是無鑰匙進(jìn)入可選的，無鑰匙啟動(dòng)和遙控啟動(dòng)系統(tǒng)是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置。車型采用18寸鋁合金輪轂，密集細(xì)長多輻，制動(dòng)類型為前通風(fēng)盤后實(shí)盤規(guī)格；輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，胎壓顯示是車內(nèi)標(biāo)配。

車尾部分的設(shè)計(jì)一直有爭議，但實(shí)際用車效果其實(shí)還是比較和諧的。雖然輪廓看起來很犀利，但是尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)很有科技感，增加了一些亮點(diǎn)。尾燈造型緊貼尾部輪廓，表面熏黑，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜。官方稱之為水平延伸兩段式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。底部背面包圍的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足，兩側(cè)有導(dǎo)流風(fēng)道，細(xì)節(jié)上也加入了鍍鉻裝飾。兩側(cè)有兩個(gè)排氣尾管，看起來很有氣勢。實(shí)際上采用的是左隱藏式單排氣布局。全系標(biāo)配前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像功能。

內(nèi)飾方面，新一代奔馳C級(jí)車的變化最為引人注目，t

三輻運(yùn)動(dòng)型方向盤也屬于奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)。兩側(cè)的按鍵區(qū)域采用了兩段式，看起來非常精致。集成在表面的觸摸按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能。握把由穿孔皮革包裹，后部配有換擋撥片。方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。

全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，采用懸浮式設(shè)計(jì)，支持多種主題模式切換，全屏顯示導(dǎo)航地圖。功能很有針對(duì)性，在車輛行駛信息等娛樂和互聯(lián)方面的表現(xiàn)也比較全面。該車型還內(nèi)置了行車記錄儀功能，省去了后期復(fù)雜的布線過程，前排配備了手機(jī)無線充電模塊。

在主動(dòng)安全裝備方面，全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)制動(dòng)和疲勞駕駛提示，并支持選配并行輔助功能。被動(dòng)安全裝備方面，全系標(biāo)配主副駕駛位置前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前后頭部氣簾；胎壓顯示系統(tǒng)可以在儀表盤中間看到每個(gè)輪胎的具體胎壓值和輪胎溫度，為日常駕駛提供更多安全保障。

中控部分，11.99英寸觸摸液晶屏采用了傾斜式設(shè)計(jì)，與中控臺(tái)平滑過渡，兼顧了更好的整體性。同時(shí)，由于增加了大屏幕，集成了大部分車輛功能調(diào)節(jié)，使內(nèi)飾看起來更加簡潔。內(nèi)置第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，在應(yīng)用和智能化方面更能適應(yīng)國內(nèi)用戶，支持常規(guī)GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPLay手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等多項(xiàng)主流功能。

全系標(biāo)配前置雙溫自動(dòng)空調(diào)和后置出風(fēng)口，前置空調(diào)面板集成在屏幕中，方便日常操作。車內(nèi)標(biāo)配空氣凈化器和PM2.5過濾裝置，支持車內(nèi)選配負(fù)離子發(fā)生器和香味裝置。

其他車輛輔助/控制配置，如電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、可變轉(zhuǎn)向比、自動(dòng)駐車、多種駕駛模式等功能均有配備；該車型采用了常見的巡航控制系統(tǒng)，支持選配更高級(jí)的全速自適應(yīng)巡航。

車內(nèi)座椅表面采用仿皮材質(zhì)，前排座椅的造型設(shè)計(jì)得很運(yùn)動(dòng)。兩側(cè)突出的翅膀可以給身體更好的支撐。前排主副駕駛位置均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括4向高度、4向腰部支撐和腿部支撐調(diào)節(jié)，副駕駛位置還配備了后排調(diào)節(jié)按鈕。后排座椅常規(guī)，兩側(cè)坐墊的加長可以給腿部帶來更好的支撐；得益于軸距的進(jìn)一步加長，后排腿部空間相當(dāng)充裕，地板中間凸起的部分會(huì)對(duì)舒適性有一些影響。后排提供了帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、兩個(gè)手機(jī)電源接口等實(shí)用配置。除最低配車型外，全系采用常規(guī)電動(dòng)天窗，其他車型均為前后分段式電動(dòng)天窗；后備箱內(nèi)部空間整潔，后排座椅靠背不支持斜倚功能，支持選裝感應(yīng)尾門功能。

動(dòng)力方面，2022款奔馳C260L搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)48V輕混系統(tǒng)，最大功率150kW/204Ps，最大扭矩300Nm，匹配9速手自一體變速箱。官方表示，乘坐舒適性得到進(jìn)一步提升，采用前置后驅(qū)模式。官方0-100km/h加速時(shí)間為7.7秒。懸掛結(jié)構(gòu)為前后多連桿獨(dú)立懸掛。懸掛的整體高檔感是通過上一層樓梯，柔軟的感覺可以給人非常舒適的駕駛感覺。沒有單薄的感覺，在過濾r方面也很徹底