寶馬x6全國最低價53萬 開寶馬x6的真實感受

優勝劣汰靠的是物競天擇，汽車市場也是按照這個規律不斷進步的。目前汽車的制造技術日新月異，消費者對汽車的新功能也有了新的要求。「移動高鐵」傳祺GM8，實力與性價比并存。“合資旗艦”日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）成為年輕人的夢想座駕。在購車選擇無數的今天，無法全面發展。一輛車遲早會被競爭對手打敗。一輛車只有在正確的位置上，才能有更多新的突破，就像寶馬X6（查成交價|參配|優惠政策）一樣。今天和大家分享《奮斗8年，53萬提輛寶馬X6，行駛3個月，車主有幾句話要說》。

大家好。我是寶馬X6的車主王先生。聽了朋友的建議，這輛車我存了10年。提車至今3個月，已經行駛了1740公里，對這輛車還是比較了解的。當時有人建議我選擇別克昂科拉GX，雖然整體上和寶馬X6差不多，寶馬X6更贏得我的心。接下來，我想和大家分享一些經驗。

寶馬X6看起來一流，老婆看中了這款車的外觀。最容易辨認的就是尾部，臉和老款x5太像了。但是有了極光，運動GLE，運動GEC，Q6，Q4等等。陸續上市。還是那句話不帥，別說輪轂了，丑死了。

進入車內，寶馬X6寶馬一直都是這樣，內飾讓人看起來很廉價，過于簡單。老平臺的車沒了，內飾沒有三系的科技高，中控里的儲物空間太不合理，手機要放茶杯架里。中控布局還是很合理的，還是有些時尚的。塑料件很多，看起來不太好。比較簡單簡陋，車內的燈罩也不是一點點失望。對空間要求不高，主要是喜歡。由于后排的造型，頭部空間有一些限制。手套箱因為一個未知設備占用了一些空間，放行駛證等不常用的物品就夠了。是四個座位，但是足夠了。后備箱很棒。

駕駛體驗方面，寶馬X6操控一流，這是寶馬的看家本領。但是每天開在平坦的路上還是感覺很寶馬，很有駕駛感。和神經質的小跑或者轎跑比起來，肯定是沒法比的。畢竟自重和高底盤都在，但是不丟車。高速穩定，超車自信。舒適性是x6的一個尷尬問題。底盤的調校不再是福特那種生硬的感覺，而是變得更有彈性，比老款進步了不少。里面舒適度差，但是隔音效果不錯。我有一個20向的座位，讓我感覺很舒服。

從動力和油耗上來說，動力很強，出門只能靠它了。一般車根本追不上我。不得不稱贊寶馬的動力總成做的不錯。2.3噸的車0-100只需要6秒多一點。正常模式下，加速很平順，感覺不到換擋的頓挫感。高速跑起來好輕松，穩如泰山，一騎絕塵的感覺。有點高，但是開x6應該不在乎油錢。

簡單來說，在汽車車型多元化的今天，汽車品牌只有定位準確才能脫穎而出，就像寶馬X6一樣。然而，寶馬X6并不是絕對完美的。對于寶馬X6來說，最滿意寶馬的設計外觀，豪華感溢于言表。幾百萬沒有其他型號能比。開出去很爽，但是儀表盤簡單，內飾太寶馬，減震很硬，后座簡直是噩夢。你認可綜合性能出眾的寶馬X6嗎？