豐田卡羅拉銳放質量怎么樣 豐田卡羅拉銳放真實落地價

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(8171條)

2022年的汽車市場，如果一款旗艦版價格超過15萬，百公里加速只能達到10秒左右。如果你想省油，你必須讓你的駕駛風格非常保守。這車還能接受嗎？也許真的無法接受。但也有網友留言對這款車提出質疑，質疑為什么這款車或者這個品牌會被差評，那么我們來深度解讀一下。

基本參數：

車身尺寸4460*1825*1620，軸距2640 mm，屬于緊湊型SUV，整備質量1405-1450kg，自然小巧輕便。設計的水平不應該表揚，應該算中規(guī)中矩；但是懸掛結構的標準很低。前懸掛為普通麥弗遜，后懸掛為扭力梁。而國內同級別SUV基本都是采用多連桿式獨立懸架。

采用扭力梁懸架自然說明該車沒有四驅版，所以指導價定在12.98-16.98萬，可見卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）瑞芳的競爭力很弱。

“性價比”不能只看價格。如果車輛性能足夠強，性價比也可以足夠高。

銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）放大器用的發(fā)動機是M20E-2.0L(升)自然吸氣發(fā)動機，所以可以想象動力會很差。最大功率126kw，峰值扭矩205Nm(4600 ~ 5000 rpm)。最大扭矩來得太晚，中低速時爆發(fā)力會比較弱。所以，想要省油，就只能接受它的弱動力。相反，你必須養(yǎng)成經常拉起車速加速的習慣，才不會有“肉”感。

動力不是銳界發(fā)布的賣點，空間也不是，變速箱也不是。

日本汽車制造商習慣于“無級變速器”(CVT)。相比AT或者濕式powershift，這款變速箱的制造成本要低很多，只需要減少二三百個零件就可以了；所以日系車更常用，但低價入門級車用低價變速器更合理。銳發(fā)布車的價格在主流車的價格區(qū)間已經比較高了。這款車還在用CVT，真的很不合理。

無級變速器有三個主要缺點，即：

傳動效率低，使用壽命短，低溫保護AT/AMT/DCT變速箱都是用齒輪來換擋，所以傳動時損耗比較低；CVT采用的是摩擦傳動，用一個夾角可變的錐形輪推動鋼帶，然后鋼帶推動從動錐形輪傳遞動力，就像一條用來載貨的傳送帶。這種變速器會有較大的損耗，如果在其普通動力的基礎上降低，車輛的動力和油耗表現自然會很差。

摩托車類型中，滑板車定位最低，油耗最高。這輛摩托車使用無級變速器。

使用壽命短是因為磨損，正常行駛時錐形輪和鋼帶也有磨損；如果在低溫冷啟動保護過程中強行行駛，磨損程度會更大；錐形輪和鋼帶或鋼鏈是這種傳動裝置的核心。一旦因磨損報廢，基本上就要更換總成了。CVT的使用壽命不確定，有的能用30萬公里以上，但個人沒見過一個；比較常見的是10-15萬公里報廢或大修，10萬公里以內有少部分損壞。

這些合資車更換變速箱總成的費用一般會在2-3萬元起步，高一點的會達到5-6萬元。高檔車基本不用這種變速箱，只有少數所謂的日系高檔車品牌，更換總成的費用能超過10萬元。

最后一個缺點是低溫保護。當溫度低至零度時，變速箱會啟動低溫保護。車輛需要怠速暖機，防凍冷卻液加熱后再加熱變速器油，達到閾值后才能啟動正常換擋加速；熱車的時間短則幾分鐘，長則二三十分鐘，冬季其油耗必然飆升，顆粒捕集器也容易堵塞。

豐田的無級變速器有些特殊，但并沒有解決它的根本缺點；這個牌子的CVT加了一個低速擋，車在原地熱的時候可以直接用這個擋來驅動，就是不能換擋，只能靠轉速來調節(jié)速度。如果你想達到高速度，你必須提高速度。這不會影響錐形輪和鋼帶的使用壽命，但會增加發(fā)動機的磨損程度。

這是豐田銳界發(fā)布。汽車的五大總成是發(fā)動機、變速箱、轉向器、底盤懸架和車身。這車發(fā)動機動力夠差，變速箱級別夠低，后懸架是扭力梁，車身強度就不深入討論了。豐田現在最感興趣的不是碰撞防護能力，而是碰撞后會不會著火，能不能打開車門。

夏普發(fā)布還值得看嗎？

不過，最讓人意外的是，有些司機能接受銳界的配置和內飾。豐田系列車的內飾似乎沒有設計感，用料標準也比較低。個人認為銳界飛翼中控臺的視覺效果不如一些皮卡，尤其是機械排擋桿和中間扶手的塑料感太強，有些廉價。

同時銳界放大器的輔助駕駛配置缺少并線輔助和道路交通識別程序，除了旗艦版，其他版本都沒有雷達；而且只有15.68萬-16.98萬的版本有全景影像，12.98萬-13.98萬的版本連倒車影像都沒有；座椅標配14.98萬的版本依然是面料，全系沒有座椅加熱或通風；天窗除了旗艦版就是普通的小尺寸，低配版沒有天窗；該車至少沒有配備導航模塊，其他版本都只是9寸小屏。

12.98-13.98萬的版本還是在用鹵素大燈，空調系統(tǒng)除了旗艦版是手動的。

怎么說呢？

瑞芳轎車的配置標準和內飾用料水平可以說是遠不如價格與之重合的一線品牌皮卡，就是標準連貨車都不如；說白了，這種車面對的是同價位的國產SUV，比如提供兩驅和四驅(帶米勒循環(huán)發(fā)動機節(jié)油選項)的哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），1.5T-2.0T8AT的長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS，或者能耗低性能強的比亞迪宋PLUS系列，凌厲的品質就像一首《老人的音樂》。你認為呢？